FAQ (questions fréquentes)

Notre FAQ répondra aux questions fréquentes sur nos produits, le montage, l’entretien, nos choix techniques, le choix de sa transmission SPCK…

FAQ sur nos produits

La chaîne SCPK / SPCE

Conseil d’utilisation et d’entretien :

Il est préférable d’utiliser un lubrifiant sec au PTFE plutôt qu’un graisse traditionnellement.
Pour se faire, dégraissez complétement la chaîne avant l’application du produit (avec de l’essence ou du nettoyant frein).
Appliquez environ tous les 2/3 lavages.
Le pas étant plus petit sur la chaine SPCK / SPCE, une graisse mélangée à de la poussière ou de la boue pourrait la colmater.

Lubrifiant sec au PTFE - kit transmission SPCK
Lubrifiant sec au PTFE - kit transmission SPCK
Lubrifiant sec BCS-400 - Kit transmission SPCE
Lubrifiant sec BCS-400 - Kit transmission SPCE

Comment monter l’attache rapide sur la chaîne SPCK / SPCE ?

– Présenter les 2 morceaux de chaîne l’un en face de l’autre
– Passer le maillon de l’extérieur vers l’intérieur du vélo dans les 2 brins de la chaine
– Enfiler les 2 plaques mobiles sur le maillon coté intérieur du vélo
– A l’aide d’un petit tournevis, placer le côté bombé de l’agrafe à l’avant dans le sens de la marche de la chaîne

Comment riveter sa chaîne SPCK à l’aide de notre rive/dérive chaîne

La petite aiguille sert à dessertir l’axe de la chaine SPCK et la grande aiguille à le chasser.
Veillez à ne pas vous tromper au risque de casser la grande aiguille qui n’est pas faite pour dessertir.

Les tableaux de développement SPCK

Comment choisir sa couronne 4 points et son pignon SPCK :

1.  Développement calculé en mm avec pneu 20 x 1.1/8

Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon de votre enfant.

Par exemple : pignon = 16 et couronne = 37. La valeur à prendre en compte = 376,3

COURONNE STANDARD 4 points 104 mm – PNEU 20 x 1.1/8
PIGNON323334353637
38
39404142434445
18289,3298,3307,4316,4325,5334,5343,6352,6361,6370,7379,7388,8397,8 406.8
17306,3315,9325,5335,0344,6354,2363,8373,3382,9
392,5402,0411,6421,2 430,8
16325,5335,6345,8356,0
366,2376,3386,5396,7406,8417,0427,2437,3447,5457.7
15347,2358,0368,9379,7390,6401,4412,3423,1434,0444,8455,7

Pour obtenir l’équivalence SPCK :

Dans le tableau, repérer les valeurs les plus proches de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeurs supérieures). La valeur à prendre en considération est celle dont le pignon est le plus petit.

Exemple sur 376,3 : les valeurs les plus proches supérieurs sont : 378 et 379,7. Le pignon le plus petit est le 30, en conséquence le choix se porte sur un pignon 30 avec une couronne de 70.

AllYoogsCOURONNE SPCK 4 points 104mm – PNEU 20 x 1.1/8
PIGNON SPCK67686970717273
34320,7325,5330,3335,0339,8344,6349,4
33330,4335,3340,3345,2350,1355,1360,0
32340,7345,8350,9356,0361,1366,2371,2
31351,7357,0362,2
367,5372,7
378,0383,2
30363,4368,9374,3
379,7385,1390,6396,0
29376,0381,6387,2
392,8398,4404,0409,6
28389,4395,2401,0406,8412,6418,5424,3
27403,8409,8415,9421,9427,9434,0440,0

 
 
 

2.  Développement calculé en mm avec pneu 20 x 1.3/8

Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon de votre enfant.

Par exemple : pignon = 17 et couronne = 39. La valeur à prendre en compte = 386,3

COURONNE STANDARD 4 points 104 mm – PNEU 20 x 1.3/8
PIGNON323334353637
38
39404142434445
18299,4308.7318.1327.4336.8346.1355.5364.8374.2383.6392.9402.3411.6421,0
17317.0326.9336.8346.7356.6366.5376.4386.3396.2406.1416.0425.9435.8445,7
16336.8347.3357.8368.4378.9389.4399.9410.4421.0431.5442.0452,5463,1473,6
15359.2370.5381.7392.9404.1415.4426.6437.8449,0460,3471,5

Pour obtenir l’équivalence SPCK :

Dans le tableau, repérer les valeurs les plus proches de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeurs supérieures). La valeur à prendre en considération est celle dont le pignon est le plus petit.

Exemple sur 386,3 : les valeurs les plus proches sont : 387,3 et 389,0. Le pignon le plus petit est le 29, c’est pourquoi nous vous conseillons de prendre un pignon de 29 avec une couronne 67.

AllYoogsCOURONNE SPCK 4 points 104mm – PNEU 20 x 1.3/8
PIGNON SPCK67686970717273
34331.8336.8341.7346.7351.6356.6361.5
33341.9347.0352.1357.2362.3367.4372.5
32352.6357.8363.1368.4373.6378.9384.1
31363.9369.4374.8380.2385.7391.1396.5
30376.1381.7387.3392.9398.5404.1409.7
29389.0394.8400.7406.5412.3418.1423.9
28402.9408.9415.0421.0427.0433.0439.0
27417,9424,1430,3436,6442,8449,0455,3

 

Comment choisir sa couronne 5 points et son pignon SPCK

1.  Développement calculé en mm avec pneu 20 x 1.1/8

Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon de votre enfant.

Par exemple : pignon = 17 et couronne = 40. La valeur à prendre en compte = 382,9

COURONNE STANDARD 5 points 110 mm – pneu 20 x 1.1/8
PIGNON323334353637
38
39404142434445
18289,3298,3307,4316,4325,5334,5343,6352,6361,6370,7379,7388,8397,8 406,8
17306,3315,9325,5335,0344,6354,2363,8373,3382,9
392,5402,0411,6421,2 430,8
16325,5335,6345,8356,0
366,2376,3386,5396,7406,8417,0427,2437,3447,5457,7
15347,2358,0368,9379,7390,6401,4412,3423,1434,0444,8455,7

Pour obtenir l’équivalence SPCK :

Dans le tableau, repérer les valeurs les plus proches de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeur supérieures). La valeur à prendre en considération est celle dont le pignon est le plus petit.

Exemple sur 382,9 : les valeurs les plus proches sont : 383,2 et 385,1. Le pignon le plus petit est le 30, en conséquence le choix se porte sur un pignon 30 avec une couronne de 71.

AllYoogsCOURONNE SPCK 5 points 110 mm – PNEU 20 x 1.1/8
PIGNON SPCK70717273
35325,5330,1334,8339,4
34335,0339,8344,6349,4
33345,2350,1355,1360,0
32356,0361,1366,2371,2
31367,5372,7
378,0383,2
30379,7385,1390,6396,0
29392,8398,4404,0409,6
28406,8412,6418,5424,3
27421,9427,9434,0440,0

2.  Développement calculé en mm avec pneu 20 x 1.3/8

Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon de votre enfant.

Par exemple : pignon = 18 et couronne = 41. La valeur à prendre en compte = 383,6

 
COURONNE STANDARD 5 points 110 mm – TIRE 20 x 1.3/8
PIGNON323334353637
38
39404142434445
18299,4308.7318.1327.4336.8346.1355.5364.8374.2383.6392.9402.3411.6421,0
17317.0326.9336.8346.7356.6366.5376.4386.3396.2406.1416.0425.9435.8445,7
16336.8347.3357.8368.4378.9389.4399.9410.4421.0431.5442.0452,5463,1473,6
15359.2370.5381.7392.9404.1415.4426.6437.8449,0460,3471,5

Pour obtenir l’équivalence SPCK :

Dans le tableau, repérer les valeurs les plus proches de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeurs supérieures). La valeur à prendre en considération est celle dont le pignon est le plus petit.

Exemple sur 383,6 : les valeurs les plus proches sont : 384,1 et 385,7. Le pignon le plus petit est le 31, en conséquence le choix se porte sur un pignon 31 avec une couronne de 71.

AllYoogsCOURONNE SPCK 5 points 110 mm – PNEU 20 x 1.3/8
PIGNON SPCK70717273
35336.8341.6346.4351.2
34346.7351.6356.6361.5
33357.2362.3367.4372.5
32368.4373.6378.9384.1
31380.2385.7391.1396.5
30392.9398.5404.1409.7
29406.5412.3418.1423.9
28421.0427.0433.0439.0
27436,6442,8449,0455,3

Les tableaux de développement SPCE

Comment choisir sa transmission SPCE ?

1.  Développement calculé en mm avec pneu 20 x 1.3/8

Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon.

Par exemple : pignon = 16 et couronne = 42. La valeur à prendre en compte = 442,0

COURONNE STANDARD 4 points 104 mm – PNEU 20 x 1.3/8
PIGNON404142434445
18374.2383.6392.9402.3411.6421,0
17396.2406.1416.0425.9435.8445,7
16421.0431.5442.0452,5463,1473,6
15449,0460,3471,5

Pour obtenir l’équivalence SPCE :

Dans le tableau, repérer la valeur la plus proche de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeur égale ou supérieure).

Exemple sur 442,0 :  nous vous conseillons de prendre un pignon de 30 avec une couronne 79.

 

AllYoogsCOURONNE SPCE 4 points 104mm – PNEU 20 x 1.3/8
PIGNON SPCE757677787980
30421,0426,6432,2437,8443,4449,0

 
 
 

2.  Développement calculé en mm avec pneu 20 x 1.75

Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon.

Par exemple : – pignon = 16 et couronne = 44. La valeur à prendre en compte = 437,2
                                – pignon = 17 et couronne = 47. La valeur à prendre en compte = 439,5

COURONNE STANDARD 4 points 104 mm – PNEU 20 x 1.75
PIGNON40414243444546474849505152
18353,3362,1370,9379,7388,6397,4406,2415,1423,9432,7441,6450,4459,2
17374,0383,4392,7402,1411,4420,8430,1439,5448,8458,2467,5476,9486,2
16397,4407,3417,3427,2437,2447,1457,0467,0476,9486,8496,8506,7516,6
15423,9434,5445,1455,7466,3476,9487,5498,1508,7519,3529,9540,5551,1

Pour obtenir l’équivalence SPCE :

Dans le tableau, repérer la valeur la plus proche de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeur égale ou supérieure).

Exemple sur 437,2 :  nous vous conseillons de prendre un pignon de 28 avec une couronne 77.
                             439,5 :  nous vous conseillons de prendre un pignon de 30 avec une couronne 83.

AllYoogsCOURONNE SPCE 4 points 104mm – PNEU 20 x 1.75
PIGNON SPCE7576777879808182838485
30397,4402,7408,0413,3418,6423,9429,2434,5439,8445,1450,4
28425,8431,5437,2442,8448,5454,2459,9465,5471,2476,9482,6

 
 
 
3.  Résumé calculé en mm avec pneu 20 x 1.75 gonflé à 6 bars

Résumé global du tableau de conversion.

Calcul de référence : (couronne SPCE ÷ pignon SPCE) x 16 = couronne standard

Le développement = distance parcourue en cm par la roue arrière en faisant un tour de pédale

RESUME tableau de conversion STANDARD/SPCE – PNEU 20 x 1.75
Développement397,4402,7408,0413,3418,6423,9425,8429,2431,5434,5437,2
Couronne 40,0040,5341,0741,6042,1342,6742,8643,2043,4343,7344,00
Pignon1616161616161616161616
Couronne SPCE7576777879807581768277
Pignon SPCE3030303030302830283028
Développement439,8442,8445,1448,5450,4454,2459,9465,5471,2476,9482,6
Couronne44,2744,5744,8045,1445,3345,7146,2946,8647,4348,0048,57
Pignon1616161616161616161616
Couronne SPCE8378847985808182838485
Pignon SPCE3028302830282828282828

 
 
 

Le tendeur de chaîne Universel

Comment monter notre tendeur de chaîne Universel ?

Notre tendeur universel permet le changement rapide de 3 couronnes minimum sans changer la base arrière (+1 à -1).

Éclaté tendeur de chaine SPCK / Universel - AllYoogs
Éclaté tendeur de chaine SPCK / Universel – AllYoogs
  • Retirer la vis ou l’axe de la roue côté transmission pour insérer le tendeur entre le moyeu et le châssis
  • Une fois le tendeur installé, resserrer la vis ou l’axe légèrement
  • Desserrer les vis de butée légèrement pour qu’elles soient libres
  • Réglage
    • Monter la plus grande de vos couronnes
    • Positionner la chaîne en la maintenant au niveau de la couronne
    • ⚠ les vis de butée (2,3,5) ne peuvent toucher les extrémités de la glissière. Ajuster la longueur de chaîne, si besoin.
    • Faire passer la chaîne au dessus du pignon tendeur pour déterminer une longueur de chaîne maximale.
Tendeur de chaine position haute - Transmission BMX Race - AllYoogs
Tendeur de chaine position haute
 
    • Démonter la grande couronne et la remplacer par la plus petite. Faire passer la chaîne en dessous du pignon tendeur pour déterminer une longueur de chaîne minimale.
Tendeur de chaine position basse - Transmission BMX Race
Tendeur de chaine AllYoogs position basse
    •  ⇒  Ces 2 dernières étapes permettent de déterminer une longueur de chaine optimale afin d’exploiter toute la plage du réglage du tendeur.
  • Couper la chaîne à la longueur définie, monter la couronne souhaitée
  • Basculer le tendeur pour ajuster la tension
  • Une fois tendue, serrer les vis de butée (2) contre le châssis afin de bloquer la rotation du tendeur.
Serrage des vis de butée du tendeur de chaine AllYoogs
Serrage des vis de butée du tendeur de chaine AllYoogs
  • Serrer la vis ou l’axe de roue
  • Faire tourner le pédalier pour vérifier la tension de chaine
  • Répéter l’opération si nécessaire.
  • Tourner le pédalier pour s’assurer que le pignon tendeur soit bien aligné avec le pignon de transmission.
  • Si ce n’est pas le cas, vous pouvez ajuster l’alignement en faisant glisser le pignon tendeur sur les 2 petites colonnettes (6).
Tendeur de chaine universel - vue profil - BMX Race - AllYoogs
Tendeur de chaine universel – vue profil – BMX Race – AllYoogs
 
 
 

Le tendeur de chaîne SPCK

Comment monter notre tendeur de chaîne SPCK ?

Notre tendeur SPCK permet le changement rapide de 5 couronnes minimum sans changer la base arrière (+2 à -2).

Éclaté tendeur de chaine SPCK / Universel - AllYoogs
Éclaté tendeur de chaine SPCK / Universel – AllYoogs
  • Retirer la vis ou l’axe de la roue côté transmission pour insérer le tendeur entre le moyeu et le châssis
  • Une fois le tendeur installé, resserrer la vis ou l’axe légèrement
  • Desserrer les vis de butée légèrement pour qu’elles soient libres
  • Réglage
    • Monter la plus grande de vos couronnes
    • Positionner la chaîne en la maintenant au niveau de la couronne
    • ⚠ les vis de butée (2,3,5) ne peuvent toucher les extrémités de la glissière. Ajuster la longueur de chaîne, si besoin.
    • Faire passer la chaîne au dessus du pignon tendeur pour déterminer une longueur de chaîne maximale.
Tendeur de chaine position haute - Transmission BMX Race - AllYoogs
Tendeur de chaine position haute
    • Démonter la grande couronne et la remplacer par la plus petite. Faire passer la chaîne en dessous du pignon tendeur pour déterminer une longueur de chaîne minimale.
Tendeur de chaine position basse - Transmission BMX Race
Tendeur de chaine AllYoogs position basse
    • ⇒  Ces 2 dernières étapes permettent de déterminer une longueur de chaine optimale afin d’exploiter toute la plage du réglage du tendeur.
  • Couper la chaîne à la longueur définie, monter la couronne souhaitée
  • Basculer le tendeur pour ajuster la tension
  • Une fois tendue, serrer les vis de butée (2) contre le châssis afin de bloquer la rotation du tendeur.
Serrage des vis de butée du tendeur de chaine AllYoogs
Serrage des vis de butée du tendeur de chaine AllYoogs
  • Serrer la vis ou l’axe de roue
  • Faire tourner le pédalier pour vérifier la tension de chaine
  • Répéter l’opération si nécessaire.
  • Tourner le pédalier pour s’assurer que le pignon tendeur soit bien aligné avec le pignon de transmission.
  • Si ce n’est pas le cas, vous pouvez ajuster l’alignement en faisant glisser le pignon tendeur sur les 2 petites colonnettes (6).
Tendeur de chaine universel - vue profil - BMX Race - AllYoogs
Tendeur de chaine universel – vue profil – BMX Race – AllYoogs
  •  En cas de problème de  transmission de puissance (craquement, bruit au start), le pignon tendeur doit être tangent au pignon de transmission. Il faut alors adapter la position du pignon sur le support du tendeur (4) en plaçant les vis (1) dans les trous correspondants (voir schéma ci-dessous) et placer la chaine au dessus du pignon tendeur (photo 1).
Réglage tendeur de chaîne SPCK - Transmission BMX Race - AllYoogs
Réglage tendeur de chaîne SPCK
 
 
 

Le tendeur de chaîne universel avec ressort

Comment monter notre tendeur de chaîne universel avec ressort ?

Notre tendeur universel avec ressort permet le changement rapide de ± 3 couronnes sans changer la base arrière (+1 à -1 voir plus, cela dépend du châssis).

Tendeur de chaîne SPCE - vue éclaté - AllYoogs
Tendeur de chaîne SPCE – éclaté
  • Le tendeur chaine universel avec ressort est conçu pour une ligne de chaine allant de 43mm à 46 mm. Il est donc nécessaire de régler le pignon de transmission et la couronne dans ces valeurs en plaçant si nécessaire des rondelles de calage sur le pédalier ou sur le corps de roue libre. Il est livré avec un réglage de 44 mm (standard BMX Race).
  • Une fois la ligne de chaine effectuée, il est nécessaire d’ajuster l’alignement du tendeur sur le pignon de transmission.
Alignement du pignon tendeur et du pignon transmission
Alignement du pignon tendeur et du pignon transmission
  • La roue démontée, placer le tendeur sur le moyeu (dans son logement) pour vérifier l’alignement. Ce point est important pour réduire au minimum la friction.
  • Les rondelles de calage (16,17,27) ont des épaisseurs différentes (1 / 0,5 / 0,2 mm) permettant un ajustement parfait. Dévisser les vis (18) pour y accéder.
  • En permutant les rondelles (16,17,27) de part et d’autre du groupe pignon tendeur (11) / basculeur (20) / ressort (14), vous pourrez ajuster la ligne de chaine.
    ⚠ Ne pas perdre les rondelles (28) : aucune ne doit être supprimées puisqu’elles servent aussi de guidage au basculeur (20).
Réglage latéral du pignon tendeur pour l'alignement
Réglage latéral du pignon tendeur pour l’alignement
  • Une fois le tendeur installé, remonter la roue arrière en intercalant le tendeur entre le moyeu et la châssis.
  • Serrer légèrement les vis ou l’axe de roue. Le tendeur doit pouvoir pivoter librement vers l’avant ou l’arrière.
  • Desserrer la vis de butée (2) si besoin.
  • Positionner la roue à l’emplacement souhaité
  • Réglage pour déterminer une longueur de chaîne optimale :
    • Monter la plus grande de vos couronnes
    • Positionner la chaîne en la maintenant au niveau de la couronne
    • Le ressort dégrafé (14), pivoter le tendeur pour tendre la chaîne. Il est alors incliné vers l’avant. ⚠ la vis de butée (2,25,31) ne peut toucher l’extrémité de la glissière. Ajuster la longueur de chaîne, si besoin.
    • Démonter la grande couronne et la remplacer par la plus petite  et répéter l’opération.
    • Lorsque vous tendez la chaîne, le support ne doit pas dépasser les 90° par rapport au sol. Si le tendeur se situe vers l’arrière, placer le galet tendeur (24) sur la partie inférieure du basculeur (20). Pour se faire, desserrer la vis (26) en prêtant attention de ne pas perde la rondelle (21). Placer l’écrou à rainure (5) sur le trou le plus bas et remonter le groupe “galet tendeur” (24,21,26).
    • Tendre à nouveau la chaîne pour s’assurer de la position du tendeur.
  • Couper la chaîne à la longueur définie, monter votre couronne et l’attache rapide
  • Le ressort dégrafé, basculer le tendeur vers l’arrière pour ajuster la tension initiale, le ressort viendra compléter la tension. Il est préférable de tendre la chaîne sur le point dur.
Tendeur de chaine universel avec ressort - vue quart AR - BMX Race - AllYoogs
Tendeur de chaine universel avec ressort – vue quart AR – BMX Race – AllYoogs
  • Une fois la chaîne tendue, serrer les vis ou l’axe de roue
  • Agrafer le ressort et tourner le pédalier pour s’assurer du bon fonctionnement. La rotation doit être libre et exempt de bruits mécaniques. Si ce n’es pas le cas, une des opérations précédentes n’a pas été faite correctement.
  • Ajuster la tension de chaîne grâce aux différents crans de réglage du ressort.

Le tendeur de chaîne SPCE

Comment monter notre tendeur de chaîne SPCE ?

Notre tendeur SPCE permet le changement rapide de ±5 couronnes sans changer la base arrière (+2 à -2 voir plus, cela dépend du châssis).

Tendeur de chaîne SPCE - vue éclaté - AllYoogs
Tendeur de chaîne SPCE – éclaté
  • Pour transmettre toute la puissance, le gros pignon du tendeur (11) doit être tangent au pignon de transmission. Il faut adapter la position du gros pignon (11) sur le support du tendeur (4) en plaçant les vis (29 et 30) dans les trous correspondants (voir schéma ci-dessous). Il est livré avec un réglage en pignon 30.
    ⚠ Lors de la manipulation, attention de ne pas perdre les rondelles de calage (28) bloquées entre le support (4) et les colonnettes (6).
Réglage tendeur de chaîne SPCE/Cruiser - Transmission BMX Race - AllYoogs
Réglage tendeur de chaîne SPCE/Cruiser
  • Le tendeur chaine SPCE est conçu pour une ligne de chaine allant de 43mm à 46 mm. Il est donc nécessaire de régler le pignon de transmission et la couronne dans ces valeurs en plaçant si nécessaire des rondelles de calage sur le pédalier ou sur le corps de roue libre. Il est livré avec un réglage de 44 mm (standard BMX Race).
  • Une fois la ligne de chaine effectuée, il est nécessaire d’ajuster l’alignement du tendeur sur le pignon de transmission.
Alignement du pignon tendeur et du pignon transmission
Alignement du pignon tendeur et du pignon transmission
  • La roue démontée, placer le tendeur sur le moyeu (dans son logement) pour vérifier l’alignement. Ce point est important pour réduire au minimum la friction.
  • Les rondelles de calage (16,17,27) ont des épaisseurs différentes (1 / 0,5 / 0,2 mm) permettant un ajustement parfait. Dévisser les vis (18) pour y accéder.
  • En permutant les rondelles (16,17,27) de part et d’autre du groupe pignon tendeur (11) / basculeur (20) / ressort (14), vous pourrez ajuster la ligne de chaine.
    ⚠ Ne pas perdre les rondelles (28) : aucune ne doit être supprimées puisqu’elles servent aussi de guidage au basculeur (20).
Réglage latéral du pignon tendeur pour l'alignement
Réglage latéral du pignon tendeur pour l’alignement
  • Une fois le tendeur installé, remonter la roue arrière en intercalant le tendeur entre le moyeu et la châssis.
  • Serrer légèrement les vis ou l’axe de roue. Le tendeur doit pouvoir pivoter librement vers l’avant ou l’arrière.
  • Desserrer la vis de butée (2) si besoin.
  • Positionner la roue à l’emplacement souhaité
  • Réglage pour déterminer une longueur de chaîne optimale :
    • Monter la plus grande de vos couronnes
    • Positionner la chaîne en la maintenant au niveau de la couronne
    • Le ressort dégrafé (14), pivoter le tendeur pour tendre la chaîne. Il est alors incliné vers l’avant. ⚠ la vis de butée (2,25,31) ne peut toucher l’extrémité de la glissière. Ajuster la longueur de chaîne, si besoin.
    • Démonter la grande couronne et la remplacer par la plus petite  et répéter l’opération.
    • Lorsque vous tendez la chaîne, le support ne doit pas dépasser les 90° par rapport au sol. Si le tendeur se situe vers l’arrière, placer le galet tendeur (24) sur la partie inférieure du basculeur (20). Pour se faire, desserrer la vis (26) en prêtant attention de ne pas perde la rondelle (21). Placer l’écrou à rainure (5) sur le trou le plus bas et remonter le groupe “galet tendeur” (24,21,26).
    • Tendre à nouveau la chaîne pour s’assurer de la position du tendeur.
  • Couper la chaîne à la longueur définie, monter votre couronne et l’attache rapide
  • Le ressort dégrafé, basculer le tendeur vers l’arrière pour ajuster la tension initiale, le ressort viendra compléter la tension. Il est préférable de tendre la chaîne sur le point dur.
Tendeur de chaine universel avec ressort - vue quart AR - BMX Race - AllYoogs
Tendeur de chaine universel avec ressort – vue quart AR – BMX Race – AllYoogs
  • Une fois la chaîne tendue, serrer les vis ou l’axe de roue
  • Agrafer le ressort et tourner le pédalier pour s’assurer du bon fonctionnement. La rotation doit être libre et exempt de bruits mécaniques. Si ce n’es pas le cas, une des opérations précédentes n’a pas été faite correctement.
  • Ajuster la tension de chaîne grâce aux différents crans de réglage du ressort.

FAQ sur le transport

La livraison

Attention

Toute anomalie concernant la livraison (avarie, produit manquant par rapport au bon de livraison, colis endommagé, produits cassés…) devra être impérativement indiquée sur le bon de livraison sous forme de “réserves manuscrites”, accompagnée de la signature du client.

L’acheteur est tenu de vérifier en présence du livreur l’état du colis et le nombre de colis livrés. En cas de doute, il est tenu de refuser le colis et de signaler ces incidents à AllYoogs.

Si tous les produits sont en stock :

  • Les commandes passées avant 12h00 en Lettre suivie, Chronopost et Colissimo partent le jour même.
  • Les commandes passées après 12h00 en Lettre suivie, Chronopost et Colissimo partent le lendemain (J+1).
  • Les commandes passées avec Mondial Relay partent le lendemain (J+1).

Exceptions :

  • Les commandes passées le vendredi après 12h partent le lundi suivant.
  • Les commandes passées la veille de jours fériés partent le premier jour ouvrable

Les délais de livraison communiqués par les transporteurs sont donnés à titre indicatif en jours ouvrables et n’engagent pas la responsabilité d’AllYoogs en cas de retards éventuels.

Ce délai ne tient pas compte également des éventuels retards liés aux contrôles des formalités douanières et des blocages en douane (hors Europe).

Incoterms : DAP

Que signifie incoterms DAP ?

Delivery at place

En tant que vendeur, lorsque nous envoyons avec les Incoterms DAP, nous devons :

– Organiser et payer les frais de transport jusqu’à la destination convenue avec l’acheteur.
– Effectuer le dédouanement des marchandises exportées. Ne vous inquiétez pas, les transporteurs proposés sur Allyoogs.com s’en chargeront. .

Lors de l’envoi de DAP, l’acheteur doit :

– S’occuper du dédouanement à l’importation. Même si les transporteurs proposés par AllYoogs.com effectuent le dédouanement, il arrive que la douane du pays de destination demande au destinataire des informations supplémentaires.
– Payer les frais de douane et les taxes.

D’une certaine manière, c’est comme acheter un bien dans son pays, car les frais de douane qu’il devra payer sont principalement la TVA et les frais de dossier.

Qui paie les frais de douane avec les Incoterms DAP ?

Les droits de douane à l’importation sont entièrement à la charge du destinataire.

Le retour et les échanges

Modalités de retour et d’échange

 Le CLIENT devra, sans retard excessif et, en tout état de cause, au plus tard quatorze (14) jours après communication de sa décision de se rétracter, renvoyer le bien, au : 683 rue de l’Abrivado 30132 Caissargues.

Ce délai est réputé respecté si le CLIENT renvoie le bien avant l’expiration du délai de quatorze jours.

 

Frais de retour

Le CLIENT devra prendre en charge les frais directs de renvoi du bien.

 

Etat du bien retourné

Le PRODUIT doit être retourné suivant les consignes du VENDEUR et comporter notamment tous les accessoires livrés.

La responsabilité du CLIENT n’est engagée qu’à l’égard de la dépréciation du bien résultant de manipulations autres que celles nécessaires pour établir la nature, les caractéristiques et le bon fonctionnement de ce PRODUIT. En d’autres termes, le CLIENT dispose de la possibilité de tester le PRODUIT mais sa responsabilité pourra être engagée s’il procède à des manipulations autres que celles qui sont nécessaires.

 

Emballage

Les PRODUITS sont emballés conformément aux normes de transport en vigueur, afin de garantir un maximum de protection pour les PRODUITS pendant la LIVRAISON. Les CLIENTS doivent respecter les mêmes normes lorsqu’ils retournent des PRODUITS. A ce titre le CLIENT est invité à retourner le PRODUIT ne lui convenant pas dans son emballage d’origine et en bon état, propre à sa re-commercialisation.