FAQ (questions fréquentes)
Notre FAQ répondra aux questions fréquentes sur nos produits, le montage, l’entretien, nos choix techniques, le choix de sa transmission SPCK, SPCE, Teeth Less…
Comment choisir sa transmission AllYoogs® ?
| Produits | Kit.SPCK | Teeth.Less | Kit.SPCE |
|---|---|---|---|
|
Public |
enfants <45kg jusqu’au cadre « Expert XL » |
Tout public |
à partir du cadre PRO |
|
Chaine |
SPCK (Chaîne à pas réduit) |
Chaine Standard 11/128 & 3/32 |
SPCE (Chaîne à pas réduit) |
|
Couronnes |
SPCK |
Teeth Less |
SPCE |
|
Pignons |
SPCK |
Teeth Less |
SPCE |
|
Outillages |
SPCK |
Standard |
SPCE |
|
Tendeur de chaine |
SPCK * |
Universel avec ressort * |
SPCE / Guide chaine |
* Non obligatoire
Questions/réponses sur :
– Nos produits
- La chaine SPCK / SPCE AllYoogs®
- Comment choisir sa couronne et son pignon SPCK ?
- Comment choisir sa couronne et son pignon Teeth Less ?
- Comment choisir sa couronne et son pignon SPCE ?
- Comment choisir sa couronne et son pignon Cruiser SPCE ?
- Les tendeurs de chaîne BMX AllYoogs®
– Le transport :
FAQ sur nos produits
La chaîne SCPK / SPCE AllYoogs®
Comment entretenir sa chaine ?
- Étant donné que le pas est plus petit sur la chaîne SPCK/SPCE, une graisse mélangée à de la poussière ou de la boue pourrait l'obstruer.
- Il est recommandé d'utiliser un lubrifiant sec au PTFE plutôt qu'une graisse classique.
- Avant application, dégraissez complètement la chaîne à l'aide d'essence ou de nettoyant frein.
- Appliquez le lubrifiant toutes les 2 à 3 semaines.
- Lorsque les conditions sont humides ou boueuses, nettoyez exclusivement à l'eau
Comment monter l'attache rapide SPCK ?
- Présenter les 2 morceaux de chaîne l'un en face de l'autre
- Passer le maillon de l'extérieur vers l'intérieur du vélo dans les 2 brins de la chaine
- Enfiler les 2 plaques mobiles sur le maillon coté intérieur du vélo
- A l'aide d'un petit tournevis, placer le côté bombé de l'agrafe à l'avant dans le sens de la marche de la chaîne.
Comment monter l'attache rapide SPCE ?
Avec le tendeur SPCE, nous recommandons de riveter la chaine.
Il est possible d'utiliser l'attache rapide jusqu'à la fin de l'utilisation du guide chaine SPCE (max. catégorie U17).
- Présenter les 2 morceaux de chaîne l'un en face de l'autre
- Passer le maillon de l'extérieur vers l'intérieur du vélo dans les 2 brins de la chaine
- Enfiler la plaque mobile sur le maillon coté intérieur du vélo
- A l'aide d'un petit tournevis, placer le côté bombé de l'agrafe à l'avant dans le sens de la marche de la chaîne.
Comment riveter sa chaîne SPCK à l'aide de notre rive/dérive chaîne ?
Dessertir la chaîne
- Insérez correctement la chaîne dans le dérive-chaîne en la maintenant fermement dans le fond de l'outil.
- Utilisez la petite aiguille pour dessertir l’axe jusqu’à ce qu’il soit presque entièrement sorti.
- Employez la grande aiguille pour chasser complètement l’axe et séparer les maillons.
- Soyez vigilant afin de ne pas perdre l’axe, essentiel pour le remontage.
- Assurez-vous d’utiliser chaque aiguille selon sa fonction spécifique pour éviter toute casse.
- Vérifiez systématiquement que l’aiguille est parfaitement alignée avec l’axe de la chaîne. Une mauvaise position pourrait fragiliser l’outil et entraîner une rupture.
Sertir la chaîne
- Positionnez le dérive-chaîne de manière à ce que la vis soit parfaitement en face de l’axe de la chaîne.
- Serrez progressivement la vis vers l’axe.
- Serrez délicatement jusqu’à ressentir un point dur, puis effectuez un dernier tour avant de desserrer le dérive-chaîne.
Comment riveter sa chaîne SPCE à l'aide de notre rive/dérive chaîne ?
Dessertir la chaîne
- Insérez correctement la chaîne dans le dérive-chaîne en la maintenant fermement dans le fond de l'outil.
- Utilisez l'aiguille pour dessertir l’axe jusqu’à ce qu’il soit presque entièrement sorti et séparer les maillons.
- Soyez vigilant afin de ne pas perdre l’axe, essentiel pour le remontage.
- Vérifiez systématiquement que l’aiguille est parfaitement alignée avec l’axe de la chaîne. Une mauvaise position pourrait fragiliser l’outil et entraîner une rupture.
Sertir la chaîne
- Positionnez le dérive-chaîne de manière à ce que la vis soit parfaitement en face de l’axe de la chaîne.
- Serrez progressivement la vis vers l’axe.
- Serrez délicatement jusqu’à ressentir un point dur, puis effectuez un dernier tour avant de desserrer le dérive-chaîne.
- Une fois l'axe en place, vous pouvez mater le bout à l'aide d'un chasse pointe (3,97mm = 5/32")
Comment choisir sa couronne et son pignon SPCK ?
Comment choisir le développement de son enfant ?
Votre enfant débute le BMX et vous hésitez sur le développement (braquet) à choisir ?
Voici les statistiques que nous avons recensées depuis 2020. Ces données s’appliquent aussi bien à l’apprentissage qu’à la compétition, et tiennent compte de l’âge, de la taille et du poids moyen des jeunes pilotes. Pensez au changement de développement (jouer la virgule) entre les buttes de 3 à 5 m : les chronos s’en ressentent, d’où l’intérêt de notre kit SPCK !
| 6 ans | 7 ans | 8 ans | 9 ans | 10 ans | 11 ans | 12 ans | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Taille |
116 cm |
122 cm |
128 cm |
134 cm |
140 cm |
146 cm |
152 cm |
|
Pneu 1 1/8 |
35 /35,5 x 16 |
36 /36,5 x 16 |
37 /37,5 x 16 |
38 /38,5 x 16 |
39 /39,5 x 16 |
40 /40,5 x 16 |
. |
|
Pneu 1 3/8 |
|
|
|
|
37,5 /38 x 16 |
38,5 /39 x 16 |
39,5 /40 x 16 |
|
Cadre |
Mini 115-125 cm |
Mini 115-125 cm |
Junior 125-135 cm |
Junior/Expert |
Expert 135-145 cm |
Expert/Expert XL |
Expert XL 145-155 cm |
Important: Pour une jeune fille, compter une dent de moins par rapport aux valeurs du tableau.
Les tableaux de développement SPCK
Développement 4 points - pneu 20 x 1.1/8
Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon de votre enfant.
Par exemple : pignon = 16 et couronne = 37. La valeur à prendre en compte = 376,3
| COURONNE STANDARD 4 points 104 mm - PNEU 20 x 1.1/8 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 18 | 289,3 | 298,3 | 307,4 | 316,4 | 325,5 | 334,5 | 343,6 | 352,6 | 361,6 | 370,7 | 379,7 | 388,8 | 397,8 | 406.8 |
| 17 | 306,3 | 315,9 | 325,5 | 335,0 | 344,6 | 354,2 | 363,8 | 373,3 | 382,9 | 392,5 | 402,0 | 411,6 | 421,2 | 430,8 |
| 16 | 325,5 | 335,6 | 345,8 | 356,0 | 366,2 | 376,3 | 386,5 | 396,7 | 406,8 | 417,0 | 427,2 | 437,3 | 447,5 | 457.7 |
| 15 | 347,2 | 358,0 | 368,9 | 379,7 | 390,6 | 401,4 | 412,3 | 423,1 | 434,0 | 444,8 | 455,7 | |||
Pour obtenir l'équivalence SPCK :
Dans le tableau, repérer les valeurs les plus proches de celle récupérée dans tableau ci-dessus. La valeur à prendre en considération est celle dont le pignon est le plus petit.
Exemple sur 376,3 : les valeurs les plus proches sont : 376 et 378. Le pignon le plus petit est le 29, en conséquence le choix se porte sur un pignon 29 avec une couronne de 67.
| AllYoogs | COURONNE SPCK 4 points 104mm - PNEU 20 x 1.1/8 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON SPCK | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 |
| 34 | 320,7 | 325,5 | 330,3 | 335,0 | 339,8 | 344,6 | 349,4 |
| 33 | 330,4 | 335,3 | 340,3 | 345,2 | 350,1 | 355,1 | 360,0 |
| 32 | 340,7 | 345,8 | 350,9 | 356,0 | 361,1 | 366,2 | 371,2 |
| 31 | 351,7 | 357,0 | 362,2 | 367,5 | 372,7 | 378,0 | 383,2 |
| 30 | 363,4 | 368,9 | 374,3 | 379,7 | 385,1 | 390,6 | 396,0 |
| 29 | 376,0 | 381,6 | 387,2 | 392,8 | 398,4 | 404,0 | 409,6 |
| 28 | 389,4 | 395,2 | 401,0 | 406,8 | 412,6 | 418,5 | 424,3 |
Développement 4 points - pneu 20 x 1.3/8
Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon de votre enfant.
Par exemple : pignon = 17 et couronne = 39. La valeur à prendre en compte = 386,3
| COURONNE STANDARD 4 points 104 mm - PNEU 20 x 1.3/8 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 18 | 299,4 | 308.7 | 318.1 | 327.4 | 336.8 | 346.1 | 355.5 | 364.8 | 374.2 | 383.6 | 392.9 | 402.3 | 411.6 | 421,0 |
| 17 | 317.0 | 326.9 | 336.8 | 346.7 | 356.6 | 366.5 | 376.4 | 386.3 | 396.2 | 406.1 | 416.0 | 425.9 | 435.8 | 445,7 |
| 16 | 336.8 | 347.3 | 357.8 | 368.4 | 378.9 | 389.4 | 399.9 | 410.4 | 421.0 | 431.5 | 442.0 | 452,5 | 463,1 | 473,6 |
| 15 | 359.2 | 370.5 | 381.7 | 392.9 | 404.1 | 415.4 | 426.6 | 437.8 | 449,0 | 460,3 | 471,5 | |||
Pour obtenir l'équivalence SPCK :
Dans le tableau, repérer les valeurs les plus proches de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeurs supérieures). La valeur à prendre en considération est celle dont le pignon est le plus petit.
Exemple sur 386,3 : les valeurs les plus proches sont : 387,3 et 389,0. Le pignon le plus petit est le 29, c’est pourquoi nous vous conseillons de prendre un pignon de 29 avec une couronne 67.
| AllYoogs | COURONNE SPCK 4 points 104mm - PNEU 20 x 1.3/8 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON SPCK | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 |
| 34 | 331.8 | 336.8 | 341.7 | 346.7 | 351.6 | 356.6 | 361.5 |
| 33 | 341.9 | 347.0 | 352.1 | 357.2 | 362.3 | 367.4 | 372.5 |
| 32 | 352.6 | 357.8 | 363.1 | 368.4 | 373.6 | 378.9 | 384.1 |
| 31 | 363.9 | 369.4 | 374.8 | 380.2 | 385.7 | 391.1 | 396.5 |
| 30 | 376.1 | 381.7 | 387.3 | 392.9 | 398.5 | 404.1 | 409.7 |
| 29 | 389.0 | 394.8 | 400.7 | 406.5 | 412.3 | 418.1 | 423.9 |
| 28 | 402.9 | 408.9 | 415.0 | 421.0 | 427.0 | 433.0 | 439.0 |
Développement 5 points - pneu 20 x 1.1/8
Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon de votre enfant.
Par exemple : pignon = 17 et couronne = 40. La valeur à prendre en compte = 382,9
| COURONNE STANDARD 5 points 110 mm - pneu 20 x 1.1/8 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 18 | 289,3 | 298,3 | 307,4 | 316,4 | 325,5 | 334,5 | 343,6 | 352,6 | 361,6 | 370,7 | 379,7 | 388,8 | 397,8 | 406,8 |
| 17 | 306,3 | 315,9 | 325,5 | 335,0 | 344,6 | 354,2 | 363,8 | 373,3 | 382,9 | 392,5 | 402,0 | 411,6 | 421,2 | 430,8 |
| 16 | 325,5 | 335,6 | 345,8 | 356,0 | 366,2 | 376,3 | 386,5 | 396,7 | 406,8 | 417,0 | 427,2 | 437,3 | 447,5 | 457,7 |
| 15 | 347,2 | 358,0 | 368,9 | 379,7 | 390,6 | 401,4 | 412,3 | 423,1 | 434,0 | 444,8 | 455,7 | |||
Pour obtenir l'équivalence SPCK :
Dans le tableau, repérer les valeurs les plus proches de celle récupérée dans tableau ci-dessus. La valeur à prendre en considération est celle dont le pignon est le plus petit.
Exemple sur 382,9 : les valeurs les plus proches sont : 383,2 et 385,1. Le pignon le plus petit est le 30, en conséquence le choix se porte sur un pignon 30 avec une couronne de 71.
| AllYoogs | COURONNE SPCK 5 points 110 mm - PNEU 20 x 1.1/8 | |||
|---|---|---|---|---|
| PIGNON SPCK | 70 | 71 | 72 | 73 |
| 35 | 325,5 | 330,1 | 334,8 | 339,4 |
| 34 | 335,0 | 339,8 | 344,6 | 349,4 |
| 33 | 345,2 | 350,1 | 355,1 | 360,0 |
| 32 | 356,0 | 361,1 | 366,2 | 371,2 |
| 31 | 367,5 | 372,7 | 378,0 | 383,2 |
| 30 | 379,7 | 385,1 | 390,6 | 396,0 |
| 29 | 392,8 | 398,4 | 404,0 | 409,6 |
| 28 | 406,8 | 412,6 | 418,5 | 424,3 |
Développement 5 points - pneu 20 x 1.3/8
Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon de votre enfant.
Par exemple : pignon = 18 et couronne = 41. La valeur à prendre en compte = 383,6
| COURONNE STANDARD 5 points 110 mm - TIRE 20 x 1.3/8 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 18 | 299,4 | 308.7 | 318.1 | 327.4 | 336.8 | 346.1 | 355.5 | 364.8 | 374.2 | 383.6 | 392.9 | 402.3 | 411.6 | 421,0 |
| 17 | 317.0 | 326.9 | 336.8 | 346.7 | 356.6 | 366.5 | 376.4 | 386.3 | 396.2 | 406.1 | 416.0 | 425.9 | 435.8 | 445,7 |
| 16 | 336.8 | 347.3 | 357.8 | 368.4 | 378.9 | 389.4 | 399.9 | 410.4 | 421.0 | 431.5 | 442.0 | 452,5 | 463,1 | 473,6 |
| 15 | 359.2 | 370.5 | 381.7 | 392.9 | 404.1 | 415.4 | 426.6 | 437.8 | 449,0 | 460,3 | 471,5 | |||
Pour obtenir l'équivalence SPCK :
Dans le tableau, repérer les valeurs les plus proches de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeurs supérieures). La valeur à prendre en considération est celle dont le pignon est le plus petit.
Exemple sur 383,6 : les valeurs les plus proches sont : 384,1 et 385,7. Le pignon le plus petit est le 31, en conséquence le choix se porte sur un pignon 31 avec une couronne de 71.
| AllYoogs | COURONNE SPCK 5 points 110 mm - PNEU 20 x 1.3/8 | |||
|---|---|---|---|---|
| PIGNON SPCK | 70 | 71 | 72 | 73 |
| 35 | 336.8 | 341.6 | 346.4 | 351.2 |
| 34 | 346.7 | 351.6 | 356.6 | 361.5 |
| 33 | 357.2 | 362.3 | 367.4 | 372.5 |
| 32 | 368.4 | 373.6 | 378.9 | 384.1 |
| 31 | 380.2 | 385.7 | 391.1 | 396.5 |
| 30 | 392.9 | 398.5 | 404.1 | 409.7 |
| 29 | 406.5 | 412.3 | 418.1 | 423.9 |
| 28 | 421.0 | 427.0 | 433.0 | 439.0 |
Comment choisir sa couronne et son pignon Teeth Less ?
Particularités
| Teeth Less | Teeth Less | 4 mm | 5 mm |
|---|---|---|---|
|
Public |
jusqu’à la catégorie “U17 Garçon” et “Elite Femme“. |
jusqu’à la catégorie “Elite Homme” et “Cruiser” |
|
|
Chaîne |
Chaine Standard 11/128 |
Chaine Standard 3/32 |
|
|
Outillages |
Standard |
Standard |
|
|
Tendeur de chaine |
Universel avec ressort * |
Universel avec ressort * |
Comment choisir sa couronne et son pignon SPCE ?
Les tableaux de développement SPCE
Développement en pneu 20 x 1.3/8
Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon.
Par exemple : pignon = 16 et couronne = 42. La valeur à prendre en compte = 442,0
| COURONNE STANDARD 4 points 104 mm - PNEU 20 x 1.3/8 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 18 | 374.2 | 383.6 | 392.9 | 402.3 | 411.6 | 421,0 |
| 17 | 396.2 | 406.1 | 416.0 | 425.9 | 435.8 | 445,7 |
| 16 | 421.0 | 431.5 | 442.0 | 452,5 | 463,1 | 473,6 |
| 15 | 449,0 | 460,3 | 471,5 | |||
Pour obtenir l'équivalence SPCE :
Dans le tableau, repérer la valeur la plus proche de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeur égale ou supérieure).
Exemple sur 442,0 : nous vous conseillons de prendre un pignon de 30 avec une couronne 79.
| AllYoogs | COURONNE SPCE 4 points 104mm - PNEU 20 x 1.3/8 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON SPCE | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 |
| 30 | 421,0 | 426,6 | 432,2 | 437,8 | 443,4 | 449,0 |
Développement en pneu 20 x 1.6
Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon.
Par exemple : - pignon = 16 et couronne = 45. La valeur à prendre en compte = 436,3
- pignon = 17 et couronne = 49. La valeur à prendre en compte = 447,1
| COURONNE STANDARD 4 points 104 mm - PNEU 20 x 1.6 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 |
| 18 | 344,7 | 353,3 | 361,9 | 370,6 | 379,2 | 387,8 | 396,4 | 405,0 | 413,6 | 422,3 | 430,9 | 439,5 | 448,1 |
| 17 | 365,0 | 374,1 | 383,2 | 392,4 | 401,5 | 410,6 | 419,7 | 428,9 | 438,0 | 447,1 | 456,2 | 465,4 | 474,5 |
| 16 | 387,8 | 397,5 | 407,2 | 416,9 | 426,6 | 436,3 | 446,0 | 455,7 | 465,4 | 475,0 | 484,7 | 494,4 | 504,1 |
| 15 | 413,6 | 424,0 | 434,3 | 444,7 | 455,0 | 465,4 | 475,7 | 486,0 | 496,4 | 506,7 | 517,1 | 527,4 | 537,7 |
Pour obtenir l'équivalence SPCE :
Dans le tableau, repérer la valeur la plus proche de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeur égale ou supérieure).
Exemple sur 436,3 : nous vous conseillons de prendre un pignon de 28 avec une couronne 79.
447,1 : nous vous conseillons de prendre un pignon de 28 avec une couronne 81.
| AllYoogs | COURONNE SPCE 4 points 104mm - PNEU 20 x 1.6 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON SPCE | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |
| 30 | 387,8 | 393,0 | 398,1 | 403,3 | 408,5 | 413,6 | 418,8 | 424,0 | 429,2 | 434,3 | 349,5 |
| 28 | 415,5 | 421,0 | 426,6 | 432,1 | 437,7 | 443,2 | 448,7 | 454,3 | 459,8 | 465,4 | 470,9 |
Résumé en mm en pneu 20 x 1.6
Résumé global du tableau de conversion.
Calcul de référence : (couronne SPCE ÷ pignon SPCE) x 16 = couronne standard
Le développement = distance parcourue en cm par la roue arrière en faisant un tour de pédale
| RESUME tableau de conversion STANDARD/SPCE - PNEU 20 x 1.6 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Développement | 387,8 | 393,0 | 398,1 | 403,3 | 408,5 | 413,6 | 415,5 | 418,8 | 421,0 | 424,0 | 426,6 |
| Couronne | 40,00 | 40,53 | 41,07 | 41,60 | 42,13 | 42,67 | 42,86 | 43,20 | 43,43 | 43,73 | 44,00 |
| Pignon | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Couronne SPCE | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 75 | 81 | 76 | 82 | 77 |
| Pignon SPCE | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 28 | 30 | 28 | 30 | 28 |
| Développement | 429,2 | 432,1 | 434,3 | 437,7 | 439,5 | 443,2 | 448,7 | 454,3 | 459,8 | 465,4 | 470,9 |
| Couronne | 44,27 | 44,57 | 44,80 | 45,14 | 45,33 | 45,71 | 46,29 | 46,86 | 47,43 | 48,00 | 48,57 |
| Pignon | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Couronne SPCE | 83 | 78 | 84 | 79 | 85 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |
| Pignon SPCE | 30 | 28 | 30 | 28 | 30 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 |
Développement en pneu 20 x 1.75
Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon.
Par exemple : - pignon = 16 et couronne = 44. La valeur à prendre en compte = 437,2
- pignon = 17 et couronne = 47. La valeur à prendre en compte = 439,5
| COURONNE STANDARD 4 points 104 mm - PNEU 20 x 1.75 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 |
| 18 | 353,3 | 362,1 | 370,9 | 379,7 | 388,6 | 397,4 | 406,2 | 415,1 | 423,9 | 432,7 | 441,6 | 450,4 | 459,2 |
| 17 | 374,0 | 383,4 | 392,7 | 402,1 | 411,4 | 420,8 | 430,1 | 439,5 | 448,8 | 458,2 | 467,5 | 476,9 | 486,2 |
| 16 | 397,4 | 407,3 | 417,3 | 427,2 | 437,2 | 447,1 | 457,0 | 467,0 | 476,9 | 486,8 | 496,8 | 506,7 | 516,6 |
| 15 | 423,9 | 434,5 | 445,1 | 455,7 | 466,3 | 476,9 | 487,5 | 498,1 | 508,7 | 519,3 | 529,9 | 540,5 | 551,1 |
Pour obtenir l'équivalence SPCE :
Dans le tableau, repérer la valeur la plus proche de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeur égale ou supérieure).
Exemple sur 437,2 : nous vous conseillons de prendre un pignon de 28 avec une couronne 77.
439,5 : nous vous conseillons de prendre un pignon de 30 avec une couronne 83.
| AllYoogs | COURONNE SPCE 4 points 104mm - PNEU 20 x 1.75 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON SPCE | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |
| 30 | 397,4 | 402,7 | 408,0 | 413,3 | 418,6 | 423,9 | 429,2 | 434,5 | 439,8 | 445,1 | 450,4 |
| 28 | 425,8 | 431,5 | 437,2 | 442,8 | 448,5 | 454,2 | 459,9 | 465,5 | 471,2 | 476,9 | 482,6 |
Résumé en mm en pneu 20 x 1.75
Résumé global du tableau de conversion.
Calcul de référence : (couronne SPCE ÷ pignon SPCE) x 16 = couronne standard
Le développement = distance parcourue en cm par la roue arrière en faisant un tour de pédale
| RESUME tableau de conversion STANDARD/SPCE - PNEU 20 x 1.75 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Développement | 397,4 | 402,7 | 408,0 | 413,3 | 418,6 | 423,9 | 425,8 | 429,2 | 431,5 | 434,5 | 437,2 |
| Couronne | 40,00 | 40,53 | 41,07 | 41,60 | 42,13 | 42,67 | 42,86 | 43,20 | 43,43 | 43,73 | 44,00 |
| Pignon | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Couronne SPCE | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 75 | 81 | 76 | 82 | 77 |
| Pignon SPCE | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 28 | 30 | 28 | 30 | 28 |
| Développement | 439,8 | 442,8 | 445,1 | 448,5 | 450,4 | 454,2 | 459,9 | 465,5 | 471,2 | 476,9 | 482,6 |
| Couronne | 44,27 | 44,57 | 44,80 | 45,14 | 45,33 | 45,71 | 46,29 | 46,86 | 47,43 | 48,00 | 48,57 |
| Pignon | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Couronne SPCE | 83 | 78 | 84 | 79 | 85 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |
| Pignon SPCE | 30 | 28 | 30 | 28 | 30 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 |
Comment choisir sa couronne et son pignon Cruiser SPCE ?
Les tableaux de développement SPCE
Développement Cruiser
Pour obtenir l'équivalence SPCE :
La valeur à l'intersection dans les tableaux correspond à la couronne standard :
- soit en pignon 17 (tableau 1)
- soit en pignon 18 (tableau 2)
| SPCE CHAINRING for CRUISER IN 17-T COG | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| REAR SPROCKET | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 |
| 30 | 37,97 | 38,53 | 39,10 | 39,67 | 40,23 |
| 28 | 40,68 | 41,29 | 41,89 | 42,50 | 43,11 |
| SPCE CHAINRING for CRUISER IN 18-T COG | |||||
| REAR SPROCKET | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 |
| 30 | 40,20 | 40,80 | 41,40 | 42,00 | 42,60 |
| 28 | 43,07 | 43,71 | 44,36 | 45,00 | 45,64 |
Les tendeurs de chaîne BMX AllYoogs®
| Tendeur de chaine SPCK | Tendeur de chaine universel | Guide chaine SPCE* | Tendeur de chaine SPCE* | Tendeur de chaine ressort | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Tension de chaine |
✅ |
✅ |
❌ |
✅ |
✅ |
|
Absorption du point dur |
✅ |
✅ |
❌ |
✅ |
✅ |
|
Changement de couronne rapide |
✅ |
✅ |
❌ |
✅ |
✅ |
|
Options |
10 / 15 / 20 mm |
10 / 15 / 20 mm |
10 / 15 / 20 mm |
10 / 15 / 20 mm |
10 / 15 / 20 mm |
|
Montage |
entre le châssis et la roue |
entre le châssis et la roue |
entre le châssis et la roue |
entre le châssis et la roue |
entre le châssis et la roue |
|
Pilote |
enfants |
enfants |
jusqu’à U17 |
toutes les catégories |
toutes les catégories |
|
Chaîne |
chaine SPCK attache rapide/rivetage |
chaine standard attache rapide/rivetage |
chaine SPCE attache rapide/rivetage |
chaine SPCE rivetage obligatoire |
chaine standard attache rapide/rivetage |
Comment faire le montage des tendeurs AllYoogs® ?
Comment monter notre tendeur de chaîne Universel ?
Notre tendeur universel permet le changement rapide de 3 couronnes minimum sans changer la base arrière (+1 à -1).
- Retirer la vis ou l'axe de la roue côté transmission pour insérer le tendeur entre le moyeu et le châssis
- Une fois le tendeur installé, resserrer la vis ou l'axe légèrement
- Desserrer les vis de butée légèrement pour qu'elles soient libres
- Réglage
- Monter la plus grande de vos couronnes
- Positionner la chaîne en la maintenant au niveau de la couronne
les vis de butée (2,3,5) ne peuvent toucher les extrémités de la glissière. Ajuster la longueur de chaîne, si besoin.- Faire passer la chaîne au dessus du pignon tendeur pour déterminer une longueur de chaîne maximale.
- Démonter la grande couronne et la remplacer par la plus petite. Faire passer la chaîne en dessous du pignon tendeur pour déterminer une longueur de chaîne minimale.
- ⇒ Ces 2 dernières étapes permettent de déterminer une longueur de chaine optimale afin d'exploiter toute la plage du réglage du tendeur.
- Couper la chaîne à la longueur définie, monter la couronne souhaitée
- Basculer le tendeur pour ajuster la tension
- Une fois tendue, serrer les vis de butée (2) contre le châssis afin de bloquer la rotation du tendeur.
- Serrer la vis ou l'axe de roue
- Faire tourner le pédalier pour vérifier la tension de chaine
- Répéter l'opération si nécessaire.
- Tourner le pédalier pour s'assurer que le pignon tendeur soit bien aligné avec le pignon de transmission.
- Si ce n'est pas le cas, vous pouvez ajuster l'alignement en faisant glisser le pignon tendeur sur les 2 petites colonnettes (6).
Comment monter notre tendeur de chaîne SPCK ?
Notre tendeur SPCK permet le changement rapide de 5 couronnes minimum sans changer la base arrière (+2 à -2).
- Retirer la vis ou l'axe de la roue côté transmission pour insérer le tendeur entre le moyeu et le châssis
- Une fois le tendeur installé, resserrer la vis ou l'axe légèrement
- Desserrer les vis de butée légèrement pour qu'elles soient libres
- Réglage
- Monter la plus grande de vos couronnes
- Positionner la chaîne en la maintenant au niveau de la couronne
- les vis de butée (2,3,5) ne peuvent toucher les extrémités de la glissière. Ajuster la longueur de chaîne, si besoin.
- Faire passer la chaîne au dessus du pignon tendeur pour déterminer une longueur de chaîne maximale.
- Démonter la grande couronne et la remplacer par la plus petite. Faire passer la chaîne en dessous du pignon tendeur pour déterminer une longueur de chaîne minimale.
- ⇒ Ces 2 dernières étapes permettent de déterminer une longueur de chaine optimale afin d'exploiter toute la plage du réglage du tendeur.
- Couper la chaîne à la longueur définie, monter la couronne souhaitée
- Basculer le tendeur pour ajuster la tension
- Une fois tendue, serrer les vis de butée (2) contre le châssis afin de bloquer la rotation du tendeur.
- Serrer la vis ou l'axe de roue
- Faire tourner le pédalier pour vérifier la tension de chaine
- Répéter l'opération si nécessaire.
- Tourner le pédalier pour s'assurer que le pignon tendeur soit bien aligné avec le pignon de transmission.
- Si ce n'est pas le cas, vous pouvez ajuster l'alignement en faisant glisser le pignon tendeur sur les 2 petites colonnettes (6).
- En cas de problème de transmission de puissance (craquement, bruit au start), le pignon tendeur doit être tangent au pignon de transmission. Il faut alors adapter la position du pignon sur le support du tendeur (4) en plaçant les vis (1) dans les trous correspondants (voir schéma ci-dessous) et placer la chaine au dessus du pignon tendeur (photo 1).
Comment monter notre tendeur de chaîne Universel avec ressort ?
Notre tendeur universel avec ressort permet le changement rapide de ± 3 couronnes sans changer la base arrière (+1 à -1 voire plus, cela dépend du châssis).
- Le tendeur chaine universel avec ressort est conçu pour une ligne de chaine allant de 43mm à 46 mm. Il est donc nécessaire de régler le pignon de transmission et la couronne dans ces valeurs en plaçant si nécessaire des rondelles de calage sur le pédalier ou sur le corps de roue libre. Il est livré avec un réglage de 44 mm (standard BMX Race). Attention, la combinaison AllYoogs/Prophecy/Beringer impose 1 rondelle de 2mm côté transmission (livrée avec le pédalier Beringer)
- Une fois la ligne de chaine effectuée, il est nécessaire d'ajuster l'alignement du tendeur sur le pignon de transmission.
- La roue démontée, placer le tendeur sur le moyeu (dans son logement) pour vérifier l'alignement. Ce point est important pour réduire au minimum la friction.
- Les rondelles de calage (16,17,27) ont des épaisseurs différentes (1 / 0,5 / 0,2 mm) permettant un ajustement parfait. Dévisser les vis (18) pour y accéder.
- En permutant les rondelles (16,17,27) de part et d'autre du groupe pignon tendeur (11) / basculeur (20) / ressort (14), vous pourrez ajuster la ligne de chaine. Ne pas perdre les rondelles (28) : aucune ne doit être supprimées puisqu'elles servent aussi de guidage au basculeur (20).
- Une fois le tendeur installé, remonter la roue arrière en intercalant le tendeur entre le moyeu et la châssis.
- Serrer légèrement les vis ou l'axe de roue. Le tendeur doit pouvoir pivoter librement vers l'avant ou l'arrière.
- Desserrer la vis de butée (2) si besoin.
- Positionner la roue à l'emplacement souhaité
- Réglage pour déterminer une longueur de chaîne optimale :
- Monter la plus grande de vos couronnes
- Positionner la chaîne en la maintenant au niveau de la couronne
- Le ressort dégrafé (14), pivoter le tendeur pour tendre la chaîne. Il est alors incliné vers l'avant. la vis de butée (2,25,31) ne peut toucher l'extrémité de la glissière. Ajuster la longueur de chaîne, si besoin.
- Démonter la grande couronne et la remplacer par la plus petite et répéter l'opération.
- Lorsque vous tendez la chaîne, le support ne doit pas dépasser les 90° par rapport au sol. Si le tendeur se situe vers l'arrière, placer le galet tendeur (24) sur la partie inférieure du basculeur (20). Pour se faire, desserrer la vis (26) en prêtant attention de ne pas perde la rondelle (21). Placer l'écrou à rainure (5) sur le trou le plus bas et remonter le groupe "galet tendeur" (24,21,26).
- Tendre à nouveau la chaîne pour s'assurer de la position du tendeur.
- Couper la chaîne à la longueur définie, monter votre couronne et l'attache rapide
- Le ressort dégrafé, basculer le tendeur vers l'arrière pour ajuster la tension initiale, le ressort viendra compléter la tension. Il est préférable de tendre la chaîne sur le point dur.
- Une fois la chaîne tendue, serrer les vis ou l'axe de roue
- Agrafer le ressort et tourner le pédalier pour s'assurer du bon fonctionnement. La rotation doit être libre et exempt de bruits mécaniques. Si ce n'es pas le cas, une des opérations précédentes n'a pas été faite correctement.
- Ajuster la tension de chaîne grâce aux différents crans de réglage du ressort.
Comment monter notre guide chaîne SPCE ?
Notre tendeur SPCK permet le changement rapide de 5 couronnes minimum sans changer la base arrière (+2 à -2).
- Retirer la vis ou l'axe de la roue côté transmission pour insérer le tendeur entre le moyeu et le châssis
- Une fois le tendeur installé, resserrer la vis ou l'axe légèrement
- Desserrer les vis de butée légèrement pour qu'elles soient libres
- Réglage
- Monter la plus grande de vos couronnes
- Positionner la chaîne en la maintenant au niveau de la couronne
- les vis de butée (2,3,5) ne peuvent toucher les extrémités de la glissière. Ajuster la longueur de chaîne, si besoin.
- Faire passer la chaîne au dessus du pignon tendeur pour déterminer une longueur de chaîne maximale.
- Démonter la grande couronne et la remplacer par la plus petite. Faire passer la chaîne en dessous du pignon tendeur pour déterminer une longueur de chaîne minimale.
- ⇒ Ces 2 dernières étapes permettent de déterminer une longueur de chaine optimale afin d'exploiter toute la plage du réglage du tendeur.
- Couper la chaîne à la longueur définie, monter la couronne souhaitée
- Basculer le tendeur pour ajuster la tension
- Une fois tendue, serrer les vis de butée (2) contre le châssis afin de bloquer la rotation du tendeur.
- Serrer la vis ou l'axe de roue
- Faire tourner le pédalier pour vérifier la tension de chaine
- Répéter l'opération si nécessaire.
- Tourner le pédalier pour s'assurer que le pignon tendeur soit bien aligné avec le pignon de transmission.
- Si ce n'est pas le cas, vous pouvez ajuster l'alignement en faisant glisser le pignon tendeur sur les 2 petites colonnettes (6).
- En cas de problème de transmission de puissance (craquement, bruit au start), le pignon tendeur doit être tangent au pignon de transmission. Il faut alors adapter la position du pignon sur le support du tendeur (4) en plaçant les vis (1) dans les trous correspondants (voir schéma ci-dessous) et placer la chaine au dessus du pignon tendeur (photo 1).
Comment monter notre tendeur de chaîne SPCE ?
Notre tendeur SPCE permet le changement rapide de ±5 couronnes sans changer la base arrière (+2 à -2 voire plus, cela dépend du châssis).
- Pour transmettre toute la puissance, le gros pignon du tendeur (11) doit être tangent au pignon de transmission. Il faut adapter la position du gros pignon (11) sur le support du tendeur (4) en plaçant les vis (29 et 30) dans les trous correspondants (voir schéma ci-dessous). Il est livré avec un réglage en pignon 30. Lors de la manipulation, attention de ne pas perdre les rondelles de calage (28) bloquées entre le support (4) et les colonnettes (6).
- Le tendeur chaine SPCE est conçu pour une ligne de chaine allant de 43mm à 46 mm. Il est donc nécessaire de régler le pignon de transmission et la couronne dans ces valeurs en plaçant si nécessaire des rondelles de calage sur le pédalier ou sur le corps de roue libre. Il est livré avec un réglage de 44 mm (standard BMX Race). Attention, la combinaison AllYoogs/Prophecy/Beringer impose 1 rondelle de 2mm côté transmission (livrée avec le pédalier Beringer)
- Une fois la ligne de chaine effectuée, il est nécessaire d'ajuster l'alignement du tendeur sur le pignon de transmission.
- La roue démontée, placer le tendeur sur le moyeu (dans son logement) pour vérifier l'alignement. Ce point est important pour réduire au minimum la friction.
- Les rondelles de calage (16,17,27) ont des épaisseurs différentes (1 / 0,5 / 0,2 mm) permettant un ajustement parfait. Dévisser les vis (18) pour y accéder.
- En permutant les rondelles (16,17,27) de part et d'autre du groupe pignon tendeur (11) / basculeur (20) / ressort (14), vous pourrez ajuster la ligne de chaine. Ne pas perdre les rondelles (28) : aucune ne doit être supprimées puisqu'elles servent aussi de guidage au basculeur (20).
- Une fois le tendeur installé, remonter la roue arrière en intercalant le tendeur entre le moyeu et la châssis.
- Serrer légèrement les vis ou l'axe de roue. Le tendeur doit pouvoir pivoter librement vers l'avant ou l'arrière.
- Desserrer la vis de butée (2) si besoin.
- Positionner la roue à l'emplacement souhaité
- Réglage pour déterminer une longueur de chaîne optimale :
- Monter la plus grande de vos couronnes
- Positionner la chaîne en la maintenant au niveau de la couronne
- Le ressort dégrafé (14), pivoter le tendeur pour tendre la chaîne. Il est alors incliné vers l'avant. la vis de butée (2,25,31) ne peut toucher l'extrémité de la glissière. Ajuster la longueur de chaîne, si besoin.
- Démonter la grande couronne et la remplacer par la plus petite et répéter l'opération.
- Lorsque vous tendez la chaîne, le support ne doit pas dépasser les 90° par rapport au sol. Si le tendeur se situe vers l'arrière, placer le galet tendeur (24) sur la partie inférieure du basculeur (20). Pour se faire, desserrer la vis (26) en prêtant attention de ne pas perde la rondelle (21). Placer l'écrou à rainure (5) sur le trou le plus bas et remonter le groupe "galet tendeur" (24,21,26).
- Tendre à nouveau la chaîne pour s'assurer de la position du tendeur.
- Couper la chaîne à la longueur définie, monter votre couronne et l'attache rapide
- Le ressort dégrafé, basculer le tendeur vers l'arrière pour ajuster la tension initiale, le ressort viendra compléter la tension. Il est préférable de tendre la chaîne sur le point dur.
- Une fois la chaîne tendue, serrer les vis ou l'axe de roue
- Agrafer le ressort et tourner le pédalier pour s'assurer du bon fonctionnement. La rotation doit être libre et exempt de bruits mécaniques. Si ce n'es pas le cas, une des opérations précédentes n'a pas été faite correctement.
- Ajuster la tension de chaîne grâce aux différents crans de réglage du ressort.
FAQ sur le transport
Le transport
Attention
Toute anomalie concernant la livraison (avarie, produit manquant par rapport au bon de livraison, colis endommagé, produits cassés…) devra être impérativement indiquée sur le bon de livraison sous forme de “réserves manuscrites”, accompagnée de la signature du client.
L’acheteur est tenu de vérifier en présence du livreur l’état du colis et le nombre de colis livrés. En cas de doute, il est tenu de refuser le colis et de signaler ces incidents à AllYoogs.
Si tous les produits sont en stock :
- Les commandes passées avant 12h00 en Lettre suivie, Chronopost et Colissimo partent le jour même.
- Les commandes passées après 12h00 en Lettre suivie, Chronopost et Colissimo partent le lendemain (J+1).
- Les commandes passées avec Mondial Relay partent le lendemain (J+1).
Exceptions :
- Les commandes passées le vendredi après 12h partent le lundi suivant.
- Les commandes passées la veille de jours fériés partent le premier jour ouvrable
Les délais de livraison communiqués par les transporteurs sont donnés à titre indicatif en jours ouvrables et n’engagent pas la responsabilité d’AllYoogs en cas de retards éventuels.
Ce délai ne tient pas compte également des éventuels retards liés aux contrôles des formalités douanières et des blocages en douane (hors Europe).
Si un ou plusieurs produits sont en précommande :
Le principe est qu’une commande est toujours expédiée en une seule fois. Nous attendons donc que tous les produits soient disponibles et physiquement en stock pour effectuer l’envoi de votre commande.
Donc si votre commande contient des produits disponibles et des produits en précommande. Elle sera expédiée lorsque nous recevrons le stock du produit précommandé. La date ou période est indiquée sur la page de l’article en question.
Que signifie incoterms DAP ?
Delivery at place
En tant que vendeur, lorsque nous envoyons avec les Incoterms DAP, nous devons :
– Organiser et payer les frais de transport jusqu’à la destination convenue avec l’acheteur.
– Effectuer le dédouanement des marchandises exportées. Ne vous inquiétez pas, les transporteurs proposés sur Allyoogs.com s’en chargeront. .
Lors de l’envoi de DAP, l’acheteur doit :
– S’occuper du dédouanement à l’importation. Même si les transporteurs proposés par AllYoogs.com effectuent le dédouanement, il arrive que la douane du pays de destination demande au destinataire des informations supplémentaires.
– Payer les frais de douane et les taxes.
D’une certaine manière, c’est comme acheter un bien dans son pays, car les frais de douane qu’il devra payer sont principalement la TVA et les frais de dossier.
Qui paie les frais de douane avec les Incoterms DAP ?
Les droits de douane à l’importation sont entièrement à la charge du destinataire.
Modalités de retour et d’échange
Ce délai est réputé respecté si le CLIENT renvoie le bien avant l’expiration du délai de quatorze jours.
Frais de retour
Le CLIENT devra prendre en charge les frais directs de renvoi du bien.
État du bien retourné
Le PRODUIT doit être retourné suivant les consignes du VENDEUR et comporter notamment tous les accessoires livrés.
La responsabilité du CLIENT n’est engagée qu’à l’égard de la dépréciation du bien résultant de manipulations autres que celles nécessaires pour établir la nature, les caractéristiques et le bon fonctionnement de ce PRODUIT. En d’autres termes, le CLIENT dispose de la possibilité de tester le PRODUIT mais sa responsabilité pourra être engagée s’il procède à des manipulations autres que celles qui sont nécessaires.
Emballage
Les PRODUITS sont emballés conformément aux normes de transport en vigueur, afin de garantir un maximum de protection pour les PRODUITS pendant la LIVRAISON. Les CLIENTS doivent respecter les mêmes normes lorsqu’ils retournent des PRODUITS. A ce titre le CLIENT est invité à retourner le PRODUIT ne lui convenant pas dans son emballage d’origine et en bon état, propre à sa re-commercialisation.
FAQ sur nos produits
La chaîne SCPK / SPCE
FAQ – Conseil d’utilisation et d’entretien :
- Étant donné que le pas est plus petit sur la chaîne SPCK/SPCE, une graisse mélangée à de la poussière ou de la boue pourrait l’obstruer.
- Il est recommandé d’utiliser un lubrifiant sec au PTFE plutôt qu’une graisse classique.
- Avant application, dégraissez complètement la chaîne à l’aide d’essence ou de nettoyant frein.
- Appliquez le lubrifiant toutes les 2 à 3 semaines.
- Entre deux applications, un simple nettoyage à l’eau suffit. Lorsque les conditions sont humides ou boueuses, nettoyez exclusivement à l’eau.
FAQ – Comment monter l’attache rapide sur la chaîne SPCK / SPCE ?
- Présenter les 2 morceaux de chaîne l’un en face de l’autre
- Passer le maillon de l’extérieur vers l’intérieur du vélo dans les 2 brins de la chaine
- Enfiler les 2 plaques mobiles sur le maillon coté intérieur du vélo
- A l’aide d’un petit tournevis, placer le côté bombé de l’agrafe à l’avant dans le sens de la marche de la chaîne
FAQ – Comment riveter sa chaîne SPCK à l’aide de notre rive/dérive chaîne
- Dessertir la chaîne
- Insérez correctement la chaîne dans le dérive-chaîne en la maintenant fermement dans le fond de l’outil.
- Utilisez la petite aiguille pour dessertir l’axe jusqu’à ce qu’il soit presque entièrement sorti.
- Employez la grande aiguille pour chasser complètement l’axe et séparer les maillons.
- Soyez vigilant afin de ne pas perdre l’axe, essentiel pour le remontage.
- Assurez-vous d’utiliser chaque aiguille selon sa fonction spécifique pour éviter toute casse.
- Vérifiez systématiquement que l’aiguille est parfaitement alignée avec l’axe de la chaîne. Une mauvaise position pourrait fragiliser l’outil et entraîner une rupture.
- Sertir la chaîne
- Positionnez le dérive-chaîne de manière à ce que la vis soit parfaitement en face de l’axe de la chaîne.
- Serrez progressivement la vis vers l’axe.
- Serrez délicatement jusqu’à ressentir un point dur, puis effectuez un dernier tour avant de desserrer le dérive-chaîne.
Les tableaux de développement SPCK
FAQ - Comment choisir sa couronne 4 points et son pignon SPCK :
1. Développement calculé en mm avec pneu 20 x 1.1/8
Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon de votre enfant.
Par exemple : pignon = 16 et couronne = 37. La valeur à prendre en compte = 376,3
| COURONNE STANDARD 4 points 104 mm - PNEU 20 x 1.1/8 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 18 | 289,3 | 298,3 | 307,4 | 316,4 | 325,5 | 334,5 | 343,6 | 352,6 | 361,6 | 370,7 | 379,7 | 388,8 | 397,8 | 406.8 |
| 17 | 306,3 | 315,9 | 325,5 | 335,0 | 344,6 | 354,2 | 363,8 | 373,3 | 382,9 | 392,5 | 402,0 | 411,6 | 421,2 | 430,8 |
| 16 | 325,5 | 335,6 | 345,8 | 356,0 | 366,2 | 376,3 | 386,5 | 396,7 | 406,8 | 417,0 | 427,2 | 437,3 | 447,5 | 457.7 |
| 15 | 347,2 | 358,0 | 368,9 | 379,7 | 390,6 | 401,4 | 412,3 | 423,1 | 434,0 | 444,8 | 455,7 | |||
PIGNON | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
18 | 289,3 | 361,6 | 370,7 | 379,7 | 397,8 | 406,8 | ||||||||
17 | 306,3 | 373,3 | 382,9 | 392,5 | 402,0 | 421,2 | 430,8 | |||||||
16 | 325,5 | 396,7 | 406,8 | 417,0 | 427,2 | 447,5 | 457,7 | |||||||
15 | 347,2 | 423,1 | 434,0 | 444,8 | 455,7 |
Pour obtenir l’équivalence SPCK :
Dans le tableau, repérer les valeurs les plus proches de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeurs supérieures). La valeur à prendre en considération est celle dont le pignon est le plus petit.
Exemple sur 376,3 : les valeurs les plus proches supérieurs sont : 378 et 379,7. Le pignon le plus petit est le 30, en conséquence le choix se porte sur un pignon 30 avec une couronne de 70.
| AllYoogs | COURONNE SPCK 4 points 104mm - PNEU 20 x 1.1/8 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON SPCK | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 |
| 34 | 320,7 | 325,5 | 330,3 | 335,0 | 339,8 | 344,6 | 349,4 |
| 33 | 330,4 | 335,3 | 340,3 | 345,2 | 350,1 | 355,1 | 360,0 |
| 32 | 340,7 | 345,8 | 350,9 | 356,0 | 361,1 | 366,2 | 371,2 |
| 31 | 351,7 | 357,0 | 362,2 | 367,5 | 372,7 | 378,0 | 383,2 |
| 30 | 363,4 | 368,9 | 374,3 | 379,7 | 385,1 | 390,6 | 396,0 |
| 29 | 376,0 | 381,6 | 387,2 | 392,8 | 398,4 | 404,0 | 409,6 |
| 28 | 389,4 | 395,2 | 401,0 | 406,8 | 412,6 | 418,5 | 424,3 |
2. Développement calculé en mm avec pneu 20 x 1.3/8
Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon de votre enfant.
Par exemple : pignon = 17 et couronne = 39. La valeur à prendre en compte = 386,3
| COURONNE STANDARD 4 points 104 mm - PNEU 20 x 1.3/8 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 18 | 299,4 | 308.7 | 318.1 | 327.4 | 336.8 | 346.1 | 355.5 | 364.8 | 374.2 | 383.6 | 392.9 | 402.3 | 411.6 | 421,0 |
| 17 | 317.0 | 326.9 | 336.8 | 346.7 | 356.6 | 366.5 | 376.4 | 386.3 | 396.2 | 406.1 | 416.0 | 425.9 | 435.8 | 445,7 |
| 16 | 336.8 | 347.3 | 357.8 | 368.4 | 378.9 | 389.4 | 399.9 | 410.4 | 421.0 | 431.5 | 442.0 | 452,5 | 463,1 | 473,6 |
| 15 | 359.2 | 370.5 | 381.7 | 392.9 | 404.1 | 415.4 | 426.6 | 437.8 | 449,0 | 460,3 | 471,5 | |||
Pour obtenir l’équivalence SPCK :
Dans le tableau, repérer les valeurs les plus proches de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeurs supérieures). La valeur à prendre en considération est celle dont le pignon est le plus petit.
Exemple sur 386,3 : les valeurs les plus proches sont : 387,3 et 389,0. Le pignon le plus petit est le 29, c’est pourquoi nous vous conseillons de prendre un pignon de 29 avec une couronne 67.
| AllYoogs | COURONNE SPCK 4 points 104mm - PNEU 20 x 1.3/8 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON SPCK | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 |
| 34 | 331.8 | 336.8 | 341.7 | 346.7 | 351.6 | 356.6 | 361.5 |
| 33 | 341.9 | 347.0 | 352.1 | 357.2 | 362.3 | 367.4 | 372.5 |
| 32 | 352.6 | 357.8 | 363.1 | 368.4 | 373.6 | 378.9 | 384.1 |
| 31 | 363.9 | 369.4 | 374.8 | 380.2 | 385.7 | 391.1 | 396.5 |
| 30 | 376.1 | 381.7 | 387.3 | 392.9 | 398.5 | 404.1 | 409.7 |
| 29 | 389.0 | 394.8 | 400.7 | 406.5 | 412.3 | 418.1 | 423.9 |
| 28 | 402.9 | 408.9 | 415.0 | 421.0 | 427.0 | 433.0 | 439.0 |
FAQ - Comment choisir sa couronne 5 points et son pignon SPCK
1. Développement calculé en mm avec pneu 20 x 1.1/8
Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon de votre enfant.
Par exemple : pignon = 17 et couronne = 40. La valeur à prendre en compte = 382,9
| COURONNE STANDARD 5 points 110 mm - pneu 20 x 1.1/8 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 18 | 289,3 | 298,3 | 307,4 | 316,4 | 325,5 | 334,5 | 343,6 | 352,6 | 361,6 | 370,7 | 379,7 | 388,8 | 397,8 | 406,8 |
| 17 | 306,3 | 315,9 | 325,5 | 335,0 | 344,6 | 354,2 | 363,8 | 373,3 | 382,9 | 392,5 | 402,0 | 411,6 | 421,2 | 430,8 |
| 16 | 325,5 | 335,6 | 345,8 | 356,0 | 366,2 | 376,3 | 386,5 | 396,7 | 406,8 | 417,0 | 427,2 | 437,3 | 447,5 | 457,7 |
| 15 | 347,2 | 358,0 | 368,9 | 379,7 | 390,6 | 401,4 | 412,3 | 423,1 | 434,0 | 444,8 | 455,7 | |||
Pour obtenir l’équivalence SPCK :
Dans le tableau, repérer les valeurs les plus proches de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeur supérieures). La valeur à prendre en considération est celle dont le pignon est le plus petit.
Exemple sur 382,9 : les valeurs les plus proches sont : 383,2 et 385,1. Le pignon le plus petit est le 30, en conséquence le choix se porte sur un pignon 30 avec une couronne de 71.
| AllYoogs | COURONNE SPCK 5 points 110 mm - PNEU 20 x 1.1/8 | |||
|---|---|---|---|---|
| PIGNON SPCK | 70 | 71 | 72 | 73 |
| 35 | 325,5 | 330,1 | 334,8 | 339,4 |
| 34 | 335,0 | 339,8 | 344,6 | 349,4 |
| 33 | 345,2 | 350,1 | 355,1 | 360,0 |
| 32 | 356,0 | 361,1 | 366,2 | 371,2 |
| 31 | 367,5 | 372,7 | 378,0 | 383,2 |
| 30 | 379,7 | 385,1 | 390,6 | 396,0 |
| 29 | 392,8 | 398,4 | 404,0 | 409,6 |
| 28 | 406,8 | 412,6 | 418,5 | 424,3 |
2. Développement calculé en mm avec pneu 20 x 1.3/8
Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon de votre enfant.
Par exemple : pignon = 18 et couronne = 41. La valeur à prendre en compte = 383,6
| COURONNE STANDARD 5 points 110 mm - TIRE 20 x 1.3/8 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 18 | 299,4 | 308.7 | 318.1 | 327.4 | 336.8 | 346.1 | 355.5 | 364.8 | 374.2 | 383.6 | 392.9 | 402.3 | 411.6 | 421,0 |
| 17 | 317.0 | 326.9 | 336.8 | 346.7 | 356.6 | 366.5 | 376.4 | 386.3 | 396.2 | 406.1 | 416.0 | 425.9 | 435.8 | 445,7 |
| 16 | 336.8 | 347.3 | 357.8 | 368.4 | 378.9 | 389.4 | 399.9 | 410.4 | 421.0 | 431.5 | 442.0 | 452,5 | 463,1 | 473,6 |
| 15 | 359.2 | 370.5 | 381.7 | 392.9 | 404.1 | 415.4 | 426.6 | 437.8 | 449,0 | 460,3 | 471,5 | |||
Pour obtenir l’équivalence SPCK :
Dans le tableau, repérer les valeurs les plus proches de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeurs supérieures). La valeur à prendre en considération est celle dont le pignon est le plus petit.
Exemple sur 383,6 : les valeurs les plus proches sont : 384,1 et 385,7. Le pignon le plus petit est le 31, en conséquence le choix se porte sur un pignon 31 avec une couronne de 71.
| AllYoogs | COURONNE SPCK 5 points 110 mm - PNEU 20 x 1.3/8 | |||
|---|---|---|---|---|
| PIGNON SPCK | 70 | 71 | 72 | 73 |
| 35 | 336.8 | 341.6 | 346.4 | 351.2 |
| 34 | 346.7 | 351.6 | 356.6 | 361.5 |
| 33 | 357.2 | 362.3 | 367.4 | 372.5 |
| 32 | 368.4 | 373.6 | 378.9 | 384.1 |
| 31 | 380.2 | 385.7 | 391.1 | 396.5 |
| 30 | 392.9 | 398.5 | 404.1 | 409.7 |
| 29 | 406.5 | 412.3 | 418.1 | 423.9 |
| 28 | 421.0 | 427.0 | 433.0 | 439.0 |
Les tableaux de développement SPCE
FAQ - Comment choisir sa transmission SPCE ?
1. Développement calculé en mm avec pneu 20 x 1.3/8
Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon.
Par exemple : pignon = 16 et couronne = 42. La valeur à prendre en compte = 442,0
| COURONNE STANDARD 4 points 104 mm – PNEU 20 x 1.3/8 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 18 | 374.2 | 383.6 | 392.9 | 402.3 | 411.6 | 421,0 |
| 17 | 396.2 | 406.1 | 416.0 | 425.9 | 435.8 | 445,7 |
| 16 | 421.0 | 431.5 | 442.0 | 452,5 | 463,1 | 473,6 |
| 15 | 449,0 | 460,3 | 471,5 | |||
Pour obtenir l’équivalence SPCE :
Dans le tableau, repérer la valeur la plus proche de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeur égale ou supérieure).
Exemple sur 442,0 : nous vous conseillons de prendre un pignon de 30 avec une couronne 79.
| AllYoogs | COURONNE SPCE 4 points 104mm – PNEU 20 x 1.3/8 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON SPCE | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 |
| 30 | 421,0 | 426,6 | 432,2 | 437,8 | 443,4 | 449,0 |
2. Développement calculé en mm avec pneu 20 x 1.6
Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon.
Par exemple : – pignon = 16 et couronne = 45. La valeur à prendre en compte = 436,3
– pignon = 17 et couronne = 49. La valeur à prendre en compte = 447,1
| COURONNE STANDARD 4 points 104 mm – PNEU 20 x 1.6 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 |
| 18 | 344,7 | 353,3 | 361,9 | 370,6 | 379,2 | 387,8 | 396,4 | 405,0 | 413,6 | 422,3 | 430,9 | 439,5 | 448,1 |
| 17 | 365,0 | 374,1 | 383,2 | 392,4 | 401,5 | 410,6 | 419,7 | 428,9 | 438,0 | 447,1 | 456,2 | 465,4 | 474,5 |
| 16 | 387,8 | 397,5 | 407,2 | 416,9 | 426,6 | 436,3 | 446,0 | 455,7 | 465,4 | 475,0 | 484,7 | 494,4 | 504,1 |
| 15 | 413,6 | 424,0 | 434,3 | 444,7 | 455,0 | 465,4 | 475,7 | 486,0 | 496,4 | 506,7 | 517,1 | 527,4 | 537,7 |
Pour obtenir l’équivalence SPCE :
Dans le tableau, repérer la valeur la plus proche de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeur égale ou supérieure).
Exemple sur 436,3 : nous vous conseillons de prendre un pignon de 28 avec une couronne 79.
447,1 : nous vous conseillons de prendre un pignon de 28 avec une couronne 81.
| AllYoogs | COURONNE SPCE 4 points 104mm – PNEU 20 x 1.6 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON SPCE | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |
| 30 | 387,8 | 393,0 | 398,1 | 403,3 | 408,5 | 413,6 | 418,8 | 424,0 | 429,2 | 434,3 | 349,5 |
| 28 | 415,5 | 421,0 | 426,6 | 432,1 | 437,7 | 443,2 | 448,7 | 454,3 | 459,8 | 465,4 | 470,9 |
3. Résumé calculé en mm avec pneu 20 x 1.6 gonflé à 6 bars
Résumé global du tableau de conversion.
Calcul de référence : (couronne SPCE ÷ pignon SPCE) x 16 = couronne standard
Le développement = distance parcourue en cm par la roue arrière en faisant un tour de pédale
| RESUME tableau de conversion STANDARD/SPCE – PNEU 20 x 1.6 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Développement | 387,8 | 393,0 | 398,1 | 403,3 | 408,5 | 413,6 | 415,5 | 418,8 | 421,0 | 424,0 | 426,6 |
| Couronne | 40,00 | 40,53 | 41,07 | 41,60 | 42,13 | 42,67 | 42,86 | 43,20 | 43,43 | 43,73 | 44,00 |
| Pignon | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Couronne SPCE | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 75 | 81 | 76 | 82 | 77 |
| Pignon SPCE | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 28 | 30 | 28 | 30 | 28 |
| Développement | 429,2 | 432,1 | 434,3 | 437,7 | 439,5 | 443,2 | 448,7 | 454,3 | 459,8 | 465,4 | 470,9 |
| Couronne | 44,27 | 44,57 | 44,80 | 45,14 | 45,33 | 45,71 | 46,29 | 46,86 | 47,43 | 48,00 | 48,57 |
| Pignon | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Couronne SPCE | 83 | 78 | 84 | 79 | 85 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |
| Pignon SPCE | 30 | 28 | 30 | 28 | 30 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 |
4. Développement calculé en mm avec pneu 20 x 1.75
Dans le tableau ci-dessous, récupérer la valeur mentionnée à l’intersection de la couronne et du pignon.
Par exemple : – pignon = 16 et couronne = 44. La valeur à prendre en compte = 437,2
– pignon = 17 et couronne = 47. La valeur à prendre en compte = 439,5
| COURONNE STANDARD 4 points 104 mm – PNEU 20 x 1.75 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 |
| 18 | 353,3 | 362,1 | 370,9 | 379,7 | 388,6 | 397,4 | 406,2 | 415,1 | 423,9 | 432,7 | 441,6 | 450,4 | 459,2 |
| 17 | 374,0 | 383,4 | 392,7 | 402,1 | 411,4 | 420,8 | 430,1 | 439,5 | 448,8 | 458,2 | 467,5 | 476,9 | 486,2 |
| 16 | 397,4 | 407,3 | 417,3 | 427,2 | 437,2 | 447,1 | 457,0 | 467,0 | 476,9 | 486,8 | 496,8 | 506,7 | 516,6 |
| 15 | 423,9 | 434,5 | 445,1 | 455,7 | 466,3 | 476,9 | 487,5 | 498,1 | 508,7 | 519,3 | 529,9 | 540,5 | 551,1 |
Pour obtenir l’équivalence SPCE :
Dans le tableau, repérer la valeur la plus proche de celle récupérée dans tableau ci-dessus (valeur égale ou supérieure).
Exemple sur 437,2 : nous vous conseillons de prendre un pignon de 28 avec une couronne 77.
439,5 : nous vous conseillons de prendre un pignon de 30 avec une couronne 83.
| AllYoogs | COURONNE SPCE 4 points 104mm – PNEU 20 x 1.75 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIGNON SPCE | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |
| 30 | 397,4 | 402,7 | 408,0 | 413,3 | 418,6 | 423,9 | 429,2 | 434,5 | 439,8 | 445,1 | 450,4 |
| 28 | 425,8 | 431,5 | 437,2 | 442,8 | 448,5 | 454,2 | 459,9 | 465,5 | 471,2 | 476,9 | 482,6 |
5. Résumé calculé en mm avec pneu 20 x 1.75 gonflé à 6 bars
Résumé global du tableau de conversion.
Calcul de référence : (couronne SPCE ÷ pignon SPCE) x 16 = couronne standard
Le développement = distance parcourue en cm par la roue arrière en faisant un tour de pédale
| RESUME tableau de conversion STANDARD/SPCE – PNEU 20 x 1.75 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Développement | 397,4 | 402,7 | 408,0 | 413,3 | 418,6 | 423,9 | 425,8 | 429,2 | 431,5 | 434,5 | 437,2 |
| Couronne | 40,00 | 40,53 | 41,07 | 41,60 | 42,13 | 42,67 | 42,86 | 43,20 | 43,43 | 43,73 | 44,00 |
| Pignon | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Couronne SPCE | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 75 | 81 | 76 | 82 | 77 |
| Pignon SPCE | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 28 | 30 | 28 | 30 | 28 |
| Développement | 439,8 | 442,8 | 445,1 | 448,5 | 450,4 | 454,2 | 459,9 | 465,5 | 471,2 | 476,9 | 482,6 |
| Couronne | 44,27 | 44,57 | 44,80 | 45,14 | 45,33 | 45,71 | 46,29 | 46,86 | 47,43 | 48,00 | 48,57 |
| Pignon | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Couronne SPCE | 83 | 78 | 84 | 79 | 85 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |
| Pignon SPCE | 30 | 28 | 30 | 28 | 30 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 |
Le tendeur de chaîne Universel
FAQ - Comment monter notre tendeur de chaîne Universel ?
Notre tendeur universel permet le changement rapide de 3 couronnes minimum sans changer la base arrière (+1 à -1).
- Retirer la vis ou l’axe de la roue côté transmission pour insérer le tendeur entre le moyeu et le châssis
- Une fois le tendeur installé, resserrer la vis ou l’axe légèrement
- Desserrer les vis de butée légèrement pour qu’elles soient libres
- Réglage
- Monter la plus grande de vos couronnes
- Positionner la chaîne en la maintenant au niveau de la couronne
- les vis de butée (2,3,5) ne peuvent toucher les extrémités de la glissière. Ajuster la longueur de chaîne, si besoin.
- Faire passer la chaîne au dessus du pignon tendeur pour déterminer une longueur de chaîne maximale.
-
- Démonter la grande couronne et la remplacer par la plus petite. Faire passer la chaîne en dessous du pignon tendeur pour déterminer une longueur de chaîne minimale.
-
- ⇒ Ces 2 dernières étapes permettent de déterminer une longueur de chaine optimale afin d’exploiter toute la plage du réglage du tendeur.
- Couper la chaîne à la longueur définie, monter la couronne souhaitée
- Basculer le tendeur pour ajuster la tension
- Une fois tendue, serrer les vis de butée (2) contre le châssis afin de bloquer la rotation du tendeur.
- Serrer la vis ou l’axe de roue
- Faire tourner le pédalier pour vérifier la tension de chaine
- Répéter l’opération si nécessaire.
- Tourner le pédalier pour s’assurer que le pignon tendeur soit bien aligné avec le pignon de transmission.
- Si ce n’est pas le cas, vous pouvez ajuster l’alignement en faisant glisser le pignon tendeur sur les 2 petites colonnettes (6).
Le tendeur de chaîne SPCK
FAQ - Comment monter notre tendeur de chaîne SPCK ?
Notre tendeur SPCK permet le changement rapide de 5 couronnes minimum sans changer la base arrière (+2 à -2).
- Retirer la vis ou l’axe de la roue côté transmission pour insérer le tendeur entre le moyeu et le châssis
- Une fois le tendeur installé, resserrer la vis ou l’axe légèrement
- Desserrer les vis de butée légèrement pour qu’elles soient libres
- Réglage
- Monter la plus grande de vos couronnes
- Positionner la chaîne en la maintenant au niveau de la couronne
- les vis de butée (2,3,5) ne peuvent toucher les extrémités de la glissière. Ajuster la longueur de chaîne, si besoin.
- Faire passer la chaîne au dessus du pignon tendeur pour déterminer une longueur de chaîne maximale.
-
- Démonter la grande couronne et la remplacer par la plus petite. Faire passer la chaîne en dessous du pignon tendeur pour déterminer une longueur de chaîne minimale.
-
- ⇒ Ces 2 dernières étapes permettent de déterminer une longueur de chaine optimale afin d’exploiter toute la plage du réglage du tendeur.
- Couper la chaîne à la longueur définie, monter la couronne souhaitée
- Basculer le tendeur pour ajuster la tension
- Une fois tendue, serrer les vis de butée (2) contre le châssis afin de bloquer la rotation du tendeur.
- Serrer la vis ou l’axe de roue
- Faire tourner le pédalier pour vérifier la tension de chaine
- Répéter l’opération si nécessaire.
- Tourner le pédalier pour s’assurer que le pignon tendeur soit bien aligné avec le pignon de transmission.
- Si ce n’est pas le cas, vous pouvez ajuster l’alignement en faisant glisser le pignon tendeur sur les 2 petites colonnettes (6).
- En cas de problème de transmission de puissance (craquement, bruit au start), le pignon tendeur doit être tangent au pignon de transmission. Il faut alors adapter la position du pignon sur le support du tendeur (4) en plaçant les vis (1) dans les trous correspondants (voir schéma ci-dessous) et placer la chaine au dessus du pignon tendeur (photo 1).
Le tendeur de chaîne universel avec ressort
FAQ - Comment monter notre tendeur de chaîne universel avec ressort ?
Notre tendeur universel avec ressort permet le changement rapide de ± 3 couronnes sans changer la base arrière (+1 à -1 voire plus, cela dépend du châssis).
- Le tendeur chaine universel avec ressort est conçu pour une ligne de chaine allant de 43mm à 46 mm. Il est donc nécessaire de régler le pignon de transmission et la couronne dans ces valeurs en plaçant si nécessaire des rondelles de calage sur le pédalier ou sur le corps de roue libre. Il est livré avec un réglage de 44 mm (standard BMX Race).
- Une fois la ligne de chaine effectuée, il est nécessaire d’ajuster l’alignement du tendeur sur le pignon de transmission.
- La roue démontée, placer le tendeur sur le moyeu (dans son logement) pour vérifier l’alignement. Ce point est important pour réduire au minimum la friction.
- Les rondelles de calage (16,17,27) ont des épaisseurs différentes (1 / 0,5 / 0,2 mm) permettant un ajustement parfait. Dévisser les vis (18) pour y accéder.
- En permutant les rondelles (16,17,27) de part et d’autre du groupe pignon tendeur (11) / basculeur (20) / ressort (14), vous pourrez ajuster la ligne de chaine.
Ne pas perdre les rondelles (28) : aucune ne doit être supprimées puisqu’elles servent aussi de guidage au basculeur (20).
- Une fois le tendeur installé, remonter la roue arrière en intercalant le tendeur entre le moyeu et la châssis.
- Serrer légèrement les vis ou l’axe de roue. Le tendeur doit pouvoir pivoter librement vers l’avant ou l’arrière.
- Desserrer la vis de butée (2) si besoin.
- Positionner la roue à l’emplacement souhaité
- Réglage pour déterminer une longueur de chaîne optimale :
-
- Monter la plus grande de vos couronnes
- Positionner la chaîne en la maintenant au niveau de la couronne
- Le ressort dégrafé (14), pivoter le tendeur pour tendre la chaîne. Il est alors incliné vers l’avant. la vis de butée (2,25,31) ne peut toucher l’extrémité de la glissière. Ajuster la longueur de chaîne, si besoin.
- Démonter la grande couronne et la remplacer par la plus petite et répéter l’opération.
- Lorsque vous tendez la chaîne, le support ne doit pas dépasser les 90° par rapport au sol. Si le tendeur se situe vers l’arrière, placer le galet tendeur (24) sur la partie inférieure du basculeur (20). Pour se faire, desserrer la vis (26) en prêtant attention de ne pas perde la rondelle (21). Placer l’écrou à rainure (5) sur le trou le plus bas et remonter le groupe « galet tendeur » (24,21,26).
- Tendre à nouveau la chaîne pour s’assurer de la position du tendeur.
- Couper la chaîne à la longueur définie, monter votre couronne et l’attache rapide
- Le ressort dégrafé, basculer le tendeur vers l’arrière pour ajuster la tension initiale, le ressort viendra compléter la tension. Il est préférable de tendre la chaîne sur le point dur.
- Une fois la chaîne tendue, serrer les vis ou l’axe de roue
- Agrafer le ressort et tourner le pédalier pour s’assurer du bon fonctionnement. La rotation doit être libre et exempt de bruits mécaniques. Si ce n’es pas le cas, une des opérations précédentes n’a pas été faite correctement.
- Ajuster la tension de chaîne grâce aux différents crans de réglage du ressort.
Le tendeur de chaîne SPCE
FAQ - Comment monter notre tendeur de chaîne SPCE ?
Notre tendeur SPCE permet le changement rapide de ±5 couronnes sans changer la base arrière (+2 à -2 voire plus, cela dépend du châssis).
- Pour transmettre toute la puissance, le gros pignon du tendeur (11) doit être tangent au pignon de transmission. Il faut adapter la position du gros pignon (11) sur le support du tendeur (4) en plaçant les vis (29 et 30) dans les trous correspondants (voir schéma ci-dessous). Il est livré avec un réglage en pignon 30.
Lors de la manipulation, attention de ne pas perdre les rondelles de calage (28) bloquées entre le support (4) et les colonnettes (6).
- Le tendeur chaine SPCE est conçu pour une ligne de chaine allant de 43mm à 46 mm. Il est donc nécessaire de régler le pignon de transmission et la couronne dans ces valeurs en plaçant si nécessaire des rondelles de calage sur le pédalier ou sur le corps de roue libre. Il est livré avec un réglage de 44 mm (standard BMX Race).
- Une fois la ligne de chaine effectuée, il est nécessaire d’ajuster l’alignement du tendeur sur le pignon de transmission.
- La roue démontée, placer le tendeur sur le moyeu (dans son logement) pour vérifier l’alignement. Ce point est important pour réduire au minimum la friction.
- Les rondelles de calage (16,17,27) ont des épaisseurs différentes (1 / 0,5 / 0,2 mm) permettant un ajustement parfait. Dévisser les vis (18) pour y accéder.
- En permutant les rondelles (16,17,27) de part et d’autre du groupe pignon tendeur (11) / basculeur (20) / ressort (14), vous pourrez ajuster la ligne de chaine.
Ne pas perdre les rondelles (28) : aucune ne doit être supprimées puisqu’elles servent aussi de guidage au basculeur (20).
- Une fois le tendeur installé, remonter la roue arrière en intercalant le tendeur entre le moyeu et la châssis.
- Serrer légèrement les vis ou l’axe de roue. Le tendeur doit pouvoir pivoter librement vers l’avant ou l’arrière.
- Desserrer la vis de butée (2) si besoin.
- Positionner la roue à l’emplacement souhaité
- Réglage pour déterminer une longueur de chaîne optimale :
-
- Monter la plus grande de vos couronnes
- Positionner la chaîne en la maintenant au niveau de la couronne
- Le ressort dégrafé (14), pivoter le tendeur pour tendre la chaîne. Il est alors incliné vers l’avant. la vis de butée (2,25,31) ne peut toucher l’extrémité de la glissière. Ajuster la longueur de chaîne, si besoin.
- Démonter la grande couronne et la remplacer par la plus petite et répéter l’opération.
- Lorsque vous tendez la chaîne, le support ne doit pas dépasser les 90° par rapport au sol. Si le tendeur se situe vers l’arrière, placer le galet tendeur (24) sur la partie inférieure du basculeur (20). Pour se faire, desserrer la vis (26) en prêtant attention de ne pas perde la rondelle (21). Placer l’écrou à rainure (5) sur le trou le plus bas et remonter le groupe « galet tendeur » (24,21,26).
- Tendre à nouveau la chaîne pour s’assurer de la position du tendeur.
- Couper la chaîne à la longueur définie, monter votre couronne et l’attache rapide
- Le ressort dégrafé, basculer le tendeur vers l’arrière pour ajuster la tension initiale, le ressort viendra compléter la tension. Il est préférable de tendre la chaîne sur le point dur.
- Une fois la chaîne tendue, serrer les vis ou l’axe de roue
- Agrafer le ressort et tourner le pédalier pour s’assurer du bon fonctionnement. La rotation doit être libre et exempt de bruits mécaniques. Si ce n’es pas le cas, une des opérations précédentes n’a pas été faite correctement.
- Ajuster la tension de chaîne grâce aux différents crans de réglage du ressort.
FAQ sur le transport
FAQ - La livraison
Attention
Toute anomalie concernant la livraison (avarie, produit manquant par rapport au bon de livraison, colis endommagé, produits cassés…) devra être impérativement indiquée sur le bon de livraison sous forme de “réserves manuscrites”, accompagnée de la signature du client.
L’acheteur est tenu de vérifier en présence du livreur l’état du colis et le nombre de colis livrés. En cas de doute, il est tenu de refuser le colis et de signaler ces incidents à AllYoogs.
Si tous les produits sont en stock :
- Les commandes passées avant 12h00 en Lettre suivie, Chronopost et Colissimo partent le jour même.
- Les commandes passées après 12h00 en Lettre suivie, Chronopost et Colissimo partent le lendemain (J+1).
- Les commandes passées avec Mondial Relay partent le lendemain (J+1).
Exceptions :
- Les commandes passées le vendredi après 12h partent le lundi suivant.
- Les commandes passées la veille de jours fériés partent le premier jour ouvrable
Les délais de livraison communiqués par les transporteurs sont donnés à titre indicatif en jours ouvrables et n’engagent pas la responsabilité d’AllYoogs en cas de retards éventuels.
Ce délai ne tient pas compte également des éventuels retards liés aux contrôles des formalités douanières et des blocages en douane (hors Europe).
FAQ - Incoterms : DAP
Que signifie incoterms DAP ?
Delivery at place
En tant que vendeur, lorsque nous envoyons avec les Incoterms DAP, nous devons :
– Organiser et payer les frais de transport jusqu’à la destination convenue avec l’acheteur.
– Effectuer le dédouanement des marchandises exportées. Ne vous inquiétez pas, les transporteurs proposés sur Allyoogs.com s’en chargeront. .
Lors de l’envoi de DAP, l’acheteur doit :
– S’occuper du dédouanement à l’importation. Même si les transporteurs proposés par AllYoogs.com effectuent le dédouanement, il arrive que la douane du pays de destination demande au destinataire des informations supplémentaires.
– Payer les frais de douane et les taxes.
D’une certaine manière, c’est comme acheter un bien dans son pays, car les frais de douane qu’il devra payer sont principalement la TVA et les frais de dossier.
Qui paie les frais de douane avec les Incoterms DAP ?
Les droits de douane à l’importation sont entièrement à la charge du destinataire.