Nuestro tensor de cadena universal le permite cambiar rápidamente al menos 3 coronas sin cambiar la rueda trasera de posición (+1 a -1).

• Retirar el tornillo o el eje de la rueda del lado de la transmisión para insertar el tensor entre el buje y el cuadro.
• Una vez instalado el tensor, apretar ligeramente el tornillo o el eje.
• Aflojar ligeramente los tornillos de tope para que queden libres.
• Ajuste :
  • Montar la más grande de sus coronas
  • Posicionar la rueda en la posición deseada
  • Los tornillos de tope (2,3,5) no deben tocar los extremos del guíado.
  • Pasar la cadena encima del piñón tensor para determinar la longitud máxima de la cadena.

• • Retirar la grande corona y sustituir por la más pequeña. Pase la cadena por debajo del piñón tensor para determinar la longitud mínima de la cadena.

• • ⇒  Estos 2 últimos pasos sirven para determinar la longitud óptima de la cadena para aprovechar todo el rango de ajuste del tensor.

• Cortar la cadena a la longitud definida y montar la corona deseada.
• Girar el tensor para ajustar la tensión
• Una vez tensada, apretar los tornillos de tope (2) contra el cuadro para bloquear la rotación del tensor.

• Apretar el tornillo o el eje de la rueda
• Girar las bielas para comprobar la tensión de la cadena.
• Repetir la operación si es necesario
• Si no es así, puede ajustar la alineación deslizándolo sobre los 2 pequeños pernos.
• Girar las bielas para comprobar que el piñón tensor está correctamente alineado con el piñón de transmisión.
• Si no es así, puede ajustar la alineación deslizando el piñón tensor sobre las columnas de guía roscadas (6).

Nuestro tensor de cadena SPCK le permite cambiar rápidamente al menos 5 coronas sin cambiar la rueda trasera de posición (+2 a -2).

• Retirar el tornillo o el eje de la rueda del lado de la transmisión para insertar el tensor entre el buje y el cuadro.
• Una vez instalado el tensor, apretar ligeramente el tornillo o el eje.
• Aflojar ligeramente los tornillos de tope para que queden libres.
• Ajuste :
  • Montar la más grande de sus coronas
  • Posicionar la rueda en la posición deseada
  • Los tornillos de tope (2,3,5) no deben tocar los extremos del guíado.
  • Pasar la cadena encima del piñón tensor para determinar la longitud máxima de la cadena.

• • Retirar la grande corona y sustituir por la más pequeña. Pase la cadena por debajo del piñón tensor para determinar la longitud mínima de la cadena.

• • ⇒  Estos 2 últimos pasos sirven para determinar la longitud óptima de la cadena para aprovechar todo el rango de ajuste del tensor.

• Cortar la cadena a la longitud definida y montar la corona deseada.
• Girar el tensor para ajustar la tensión
• Una vez tensada, apretar los tornillos de tope (2) contra el cuadro para bloquear la rotación del tensor.

• Apretar el tornillo o el eje de la rueda
• Girar las bielas para comprobar la tensión de la cadena.
• Repetir la operación si es necesario
• Si no es así, puede ajustar la alineación deslizándolo sobre los 2 pequeños pernos.
• Girar las bielas para comprobar que el piñón tensor está correctamente alineado con el piñón de transmisión.
• Si no es así, puede ajustar la alineación deslizando el piñón tensor sobre las columnas de guía roscadas (6).

• En caso de problemas de transmisión de potencia (crujidos, ruidos al start), el piñón del tensor debe ser tangente al piñón de transmisión. En este caso, ajustar la posición del piñón en el soporte del tensor (4) colocando los tornillos (1) en los orificios correspondientes (véase la ilustración siguiente), y colocar la cadena por encima del piñón del tensor (foto 1).

Nuestro tensor de cadena universal con muelle permite un cambio rápido de ± 3 coronas sin cambiar la base trasera (+1 a -1 o más, dependiendo del cuadro)

• El tensor de cadena universal con muelle está diseñado para una línea de cadena de 43 mm a 46 mm. Por lo tanto, si es necesario, ajustar el piñón de transmisión y la corona a estos valores, mediante la colocación de arandelas de ajuste en las bielas o el cuerpo de rueda libre. Se suministra con un ajuste de 44 mm (estándar BMX Race).
• Una vez realizada la alineación de la cadena, es necesario ajustar la alineación del tensor en el piñón.

• Con la rueda desmontada, colocar el tensor en el buje (en su alojamiento) para comprobar la alineación. Esto es importante para minimizar la fricción.
• Las arandelas de ajuste (16,17,27) tienen diferentes espesores (1 / 0,5 / 0,2 mm) para asegurar un ajuste perfecto. Desatornillar los tornillos (18) para acceder.
• Intercambiar las arandelas (16,17,27) a ambos lados del conjunto piñón tensor (11) / brazo tensor (20) / muelle (14), se puede ajustar la línea de cadena.
  No perder las arandelas (28): ninguna se debe quitarse, ya que también guían el brazo tensor (20).

• Una vez instalado el tensor, volver a montar la rueda trasera, introduciendo el tensor entre el buje y el cuadro.
• Apretar ligeramente los tornillos o el eje de la rueda. El tensor debe pivotar libremente hacia delante o hacia atrás.
• Aflojar el tornillo de tope (2) si es necesario.
• Posicionar la rueda en la posición deseada
• Ajuste para determinar la longitud óptima de la cadena :
  • Montar la mayor de sus coronas.
  • Posicionar la cadena, manteniéndola a nivel de la corona
  • Con el muelle liberado (14), girar el tensor para tensar la cadena. Ahora está inclinado hacia delante. El tornillo de tope (2,25,31) no debe tocar el extremo del guíado. Ajustar la longitud de la cadena si es necesario.
  • Quitar la corona grande, sustituirla por la más pequeña y repitir la operación.
  • Al tensar la cadena, el soporte no debe superar los 90° respecto al suelo. Si el tensor está situado hacia atrás, colocar el rodillo tensor (24) en la parte inferior del brazo tensor (20). Para ello, aflojar el tornillo (26), teniendo cuidado de no perder la arandela (21). Poner la tuerca por ranura (5) en el orificio inferior y volver a montar el conjunto "rodillo tensor" (24,21,26).
  • Tensar de nuevo la cadena para comprobar la posición del tensor.

• Cortar la cadena a la longitud deseada, montar la corona y el eslabón rápido.
•  Con el muelle desenganchado, inclinar el tensor hacia atrás para ajustar la tensión inicial, el muelle completará la tensión. Es mejor tensar la cadena en el punto duro.

•  Una vez tensada la cadena, apretar los tornillos o el eje de la rueda.
•  Enganchar el muelle y girar las bielas para asegurarse de su correcto funcionamiento. La rotación debe estar libre  y sin ruidos mecánicos. Si no es así, alguna de las operaciones anteriores no se ha realizado correctamente.
• Ajustar la tensión de la cadena utilizando las diferentes muescas del muelle.

Nuestro tensor de cadena universal con muelle permite un cambio rápido de ± 5 coronas sin cambiar la base trasera (+2 a -2 o más, dependiendo del cuadro)

• Para transmitir toda la potencia, el grande piñón del tensor (11) debe ser tangente al piñón de transmisión. Ajustar la posición del grande piñón (11) en el soporte del tensor (4) colocando los tornillos (29 y 30) en los orificios correspondientes (véase el dibujo siguiente). Se suministra con un ajuste por el piñon de 30.
  Durante la manipulación, cuidado de no perder las arandelas de ajuste (28) bloqueadas entre el soporte (4) y las columnas de  guía roscadas (6).

• El tensor de cadena SPCE está diseñado para una línea de cadena de 43 mm a 46 mm. Por lo tanto, si es necesario, ajustar el piñón de transmisión y la corona a estos valores, mediante la colocación de arandelas de ajuste en las bielas o el cuerpo de rueda libre. Se suministra con un ajuste de 44 mm (estándar BMX Race).
• Una vez realizada la alineación de la cadena, es necesario ajustar la alineación del tensor en el piñón.

• Con la rueda desmontada, colocar el tensor en el buje (en su alojamiento) para comprobar la alineación. Esto es importante para minimizar la fricción.
• Las arandelas de ajuste (16,17,27) tienen diferentes espesores (1 / 0,5 / 0,2 mm) para asegurar un ajuste perfecto. Desatornillar los tornillos (18) para acceder.
• Intercambiar las arandelas (16,17,27) a ambos lados del conjunto piñón tensor (11) / brazo tensor (20) / muelle (14), se puede ajustar la línea de cadena.
  No perder las arandelas (28): ninguna se debe quitarse, ya que también guían el brazo tensor (20).

• Una vez instalado el tensor, volver a montar la rueda trasera, introduciendo el tensor entre el buje y el cuadro.
• Apretar ligeramente los tornillos o el eje de la rueda. El tensor debe pivotar libremente hacia delante o hacia atrás.
• Aflojar el tornillo de tope (2) si es necesario.
• Posicionar la rueda en la posición deseada
• Ajuste para determinar la longitud óptima de la cadena :
  • Montar la mayor de sus coronas.
  • Posicionar la cadena, manteniéndola a nivel de la corona
  • Con el muelle liberado (14), girar el tensor para tensar la cadena. Ahora está inclinado hacia delante. El tornillo de tope (2,25,31) no debe tocar el extremo del guíado. Ajustar la longitud de la cadena si es necesario.
  • Quitar la corona grande, sustituirla por la más pequeña y repitir la operación.
  • Al tensar la cadena, el soporte no debe superar los 90° respecto al suelo. Si el tensor está situado hacia atrás, colocar el rodillo tensor (24) en la parte inferior del brazo tensor (20). Para ello, aflojar el tornillo (26), teniendo cuidado de no perder la arandela (21). Poner la tuerca por ranura (5) en el orificio inferior y volver a montar el conjunto "rodillo tensor" (24,21,26).
  • Tensar de nuevo la cadena para comprobar la posición del tensor.

• Cortar la cadena a la longitud deseada, montar la corona y el eslabón rápido.
•  Con el muelle desenganchado, inclinar el tensor hacia atrás para ajustar la tensión inicial, el muelle completará la tensión. Es mejor tensar la cadena en el punto duro.

•  Una vez tensada la cadena, apretar los tornillos o el eje de la rueda.
•  Enganchar el muelle y girar las bielas para asegurarse de su correcto funcionamiento. La rotación debe estar libre  y sin ruidos mecánicos. Si no es así, alguna de las operaciones anteriores no se ha realizado correctamente.
• Ajustar la tensión de la cadena utilizando las diferentes muescas del muelle.