Preguntas frecuentes
Ssobre nuestros productos
La cadena SCPK / SPCE
Consejos de uso y cuidado :
Es preferible utilizar un lubricante seco de PTFE en lugar de grasa convencional.
Para ello, desengrase completamente la cadena antes de aplicar el producto (con gasolina o limpiador de frenos).
Aplicar aproximadamente cada 2/3 lavados.
Como el paso de la cadena SPCK / SPCE es más pequeño, la grasa mezclada con polvo o barro podría atascarla.
Cómo montar el eslabón rápido en la cadena SPCK / SPCE ?
– Coloca los 2 trozos de cadena uno frente al otro
– Pase el eslabón desde el exterior hacia el interior de la bicicleta a través de las 2 hebras de la cadena
– Poner las 2 placas móviles en el enlace en el interior de la bicicleta
– Con un pequeño destornillador, coloque el lado curvo de la grapa en la parte delantera en el sentido de la marcha de la cadena
Cómo remachar su cadena SPCK con nuestro extractor / remachadora de Cadena
The small needle screw serve to unset the axis of the SPCK chain and the large needle screw (extractor bolt) to hunt it.
Be careful not to make a mistake, at the risk of breaking the large screw which is not designed to unset.
Las tablas de desarrollo
Cómo elegir su corona 4 puntos y su piñón SPCK :
1. Desarrollo calculado en mm con neumáticos 20 x 1.1/8
En la tabla siguiente, obtenga el valor mencionado en la intersección de la corona y el piñón de su hijo.
Ejemplo : piñón = 16 y corona = 37. El valor a tener en cuenta = 376,3
| Corona ESTÁNDAR 4 puntos 104 mm – NEUMÁTICO 20 x 1.1/8 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIÑÓN | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 18 | 289,3 | 298,3 | 307,4 | 316,4 | 325,5 | 334,5 | 343,6 | 352,6 | 361,6 | 370,7 | 379,7 | 388,8 | 397,8 | 406,8 |
| 17 | 306,3 | 315,9 | 325,5 | 335,0 | 344,6 | 354,2 | 363,8 | 373,3 | 382,9 | 392,5 | 402,0 | 411,6 | 421,2 | 430,8 |
| 16 | 325,5 | 335,6 | 345,8 | 356,0 | 366,2 | 376,3 | 386,5 | 396,7 | 406,8 | 417,0 | 427,2 | 437,3 | 447,5 | 457.7 |
| 15 | 347,2 | 358,0 | 368,9 | 379,7 | 390,6 | 401,4 | 412,3 | 423,1 | 434,0 | 444,8 | 455,7 | |||
Para obtener la equivalencia SPCK :
En la tabla, busque los valores más cercanos a los de la tabla anterior (valores más altos). El valor a tener en cuenta es el que tiene el piñón más pequeño.
Ejemplo en 376,3: los valores superiores más próximos son 378 y 379,7. El piñón más pequeño es el 30, por lo que la elección es un piñón 30 con una corona 70.
| AllYoogs | Corona SPCK 4 puntos 104 mm – NEUMÁTICO 20 x 1.1/8 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIÑÓN SPCK | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 |
| 34 | 320,7 | 325,5 | 330,3 | 335,0 | 339,8 | 344,6 | 349,4 |
| 33 | 330,4 | 335,3 | 340,3 | 345,2 | 350,1 | 355,1 | 360,0 |
| 32 | 340,7 | 345,8 | 350,9 | 356,0 | 361,1 | 366,2 | 371,2 |
| 31 | 351,7 | 357,0 | 362,2 | 367,5 | 372,7 | 378,0 | 383,2 |
| 30 | 363,4 | 368,9 | 374,3 | 379,7 | 385,1 | 390,6 | 396,0 |
| 29 | 376,0 | 381,6 | 387,2 | 392,8 | 398,4 | 404,0 | 409,6 |
| 28 | 389,4 | 395,2 | 401,0 | 406,8 | 412,6 | 418,5 | 424,3 |
| 27 | 403,8 | 409,8 | 415,9 | 421,9 | 427,9 | 434,0 | 440,0 |
2. Desarrollo calculado en mm con neumáticos 20 x 1.3/8
En la tabla siguiente, obtenga el valor mencionado en la intersección de la corona y el piñón de su hijo.
Ejemplo: piñón = 17 y corona = 39. El valor a tener en cuenta = 386,3
| Corona ESTÁNDAR 4 puntos 104 mm – NEUMÁTICO 20 x 1.3/8 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIÑÓN | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 18 | 299,4 | 308.7 | 318.1 | 327.4 | 336.8 | 346.1 | 355.5 | 364.8 | 374.2 | 383.6 | 392.9 | 402.3 | 411.6 | 421,0 |
| 17 | 317.0 | 326.9 | 336.8 | 346.7 | 356.6 | 366.5 | 376.4 | 386.3 | 396.2 | 406.1 | 416.0 | 425.9 | 435.8 | 445,7 |
| 16 | 336.8 | 347.3 | 357.8 | 368.4 | 378.9 | 389.4 | 399.9 | 410.4 | 421.0 | 431.5 | 442.0 | 452,5 | 463,1 | 473,6 |
| 15 | 359.2 | 370.5 | 381.7 | 392.9 | 404.1 | 415.4 | 426.6 | 437.8 | 449,0 | 460,3 | 471,5 | |||
Para obtener la equivalencia SPCK :
En la tabla, busque los valores más cercanos a los de la tabla anterior (valores más altos). El valor a tener en cuenta es el que tiene el piñón más pequeño.
Ejemplo de 386,3 : los valores más cercanos son : 387,3 y 389,0. El piñón más pequeño es el 29, por lo que la elección es un piñón 29 con una corona 67.
| AllYoogs | CORONA SPCK 4 puntos 104 mm – NEUMÁTICO 20 x 1.3/8 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIÑÓN SPCK | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 |
| 34 | 331.8 | 336.8 | 341.7 | 346.7 | 351.6 | 356.6 | 361.5 |
| 33 | 341.9 | 347.0 | 352.1 | 357.2 | 362.3 | 367.4 | 372.5 |
| 32 | 352.6 | 357.8 | 363.1 | 368.4 | 373.6 | 378.9 | 384.1 |
| 31 | 363.9 | 369.4 | 374.8 | 380.2 | 385.7 | 391.1 | 396.5 |
| 30 | 376.1 | 381.7 | 387.3 | 392.9 | 398.5 | 404.1 | 409.7 |
| 29 | 389.0 | 394.8 | 400.7 | 406.5 | 412.3 | 418.1 | 423.9 |
| 28 | 402.9 | 408.9 | 415.0 | 421.0 | 427.0 | 433.0 | 439.0 |
| 27 | 417,9 | 424,1 | 430,3 | 436,6 | 442,8 | 449,0 | 455,3 |
Cómo elegir su corona 5 puntos y su piñón SPCK
1. Desarrollo calculado en mm con neumáticos 20 x 1.1/8
En la tabla siguiente, obtenga el valor mencionado en la intersección de la corona y el piñón de su hijo.
Ejemplo: piñón = 17 y corona = 40. El valor a tener en cuenta = 382,9
| Corona ESTÁNDAR 5 puntos 110 mm – NEUMÁTICO 20 x 1.1/8 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIÑÓN | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 18 | 289,3 | 298,3 | 307,4 | 316,4 | 325,5 | 334,5 | 343,6 | 352,6 | 361,6 | 370,7 | 379,7 | 388,8 | 397,8 | 406,8 |
| 17 | 306,3 | 315,9 | 325,5 | 335,0 | 344,6 | 354,2 | 363,8 | 373,3 | 382,9 | 392,5 | 402,0 | 411,6 | 421,2 | 430,8 |
| 16 | 325,5 | 335,6 | 345,8 | 356,0 | 366,2 | 376,3 | 386,5 | 396,7 | 406,8 | 417,0 | 427,2 | 437,3 | 447,5 | 457,7 |
| 15 | 347,2 | 358,0 | 368,9 | 379,7 | 390,6 | 401,4 | 412,3 | 423,1 | 434,0 | 444,8 | 455,7 | |||
Para obtener la equivalencia SPCK :
En la tabla, busque los valores más cercanos a los de la tabla anterior (valores más altos). El valor a tener en cuenta es el que tiene el piñón más pequeño.
Ejemplo de 382,9 : los valores más cercanos son 383,2 y 385,1. El piñón más pequeño es el 30, por lo que la elección es un piñón 30 con una corona 71.
| AllYoogs | Corona SPCK 5 puntos 110 mm – NEUMÁTICO 20 x 1.1/8 | |||
|---|---|---|---|---|
| PIÑÓN SPCK | 70 | 71 | 72 | 73 |
| 35 | 325,5 | 330,1 | 334,8 | 339,4 |
| 34 | 335,0 | 339,8 | 344,6 | 349,4 |
| 33 | 345,2 | 350,1 | 355,1 | 360,0 |
| 32 | 356,0 | 361,1 | 366,2 | 371,2 |
| 31 | 367,5 | 372,7 | 378,0 | 383,2 |
| 30 | 379,7 | 385,1 | 390,6 | 396,0 |
| 29 | 392,8 | 398,4 | 404,0 | 409,6 |
| 28 | 406,8 | 412,6 | 418,5 | 424,3 |
| 27 | 421,9 | 427,9 | 434,0 | 440,0 |
2. Desarrollo calculado en mm con neumáticos 20 x 1.3/8
En la tabla siguiente, obtenga el valor mencionado en la intersección de la corona y el piñón de su hijo.
Ejemplo: piñón = 18 y corona = 41. El valor a tener en cuenta = 383,6
| Corona ESTÁNDAR 5 puntos 110 mm – NEUMÁTICO 20 x 1.3/8 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIÑÓN | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 18 | 299,4 | 308.7 | 318.1 | 327.4 | 336.8 | 346.1 | 355.5 | 364.8 | 374.2 | 383.6 | 392.9 | 402.3 | 411.6 | 421,0 |
| 17 | 317.0 | 326.9 | 336.8 | 346.7 | 356.6 | 366.5 | 376.4 | 386.3 | 396.2 | 406.1 | 416.0 | 425.9 | 435.8 | 445,7 |
| 16 | 336.8 | 347.3 | 357.8 | 368.4 | 378.9 | 389.4 | 399.9 | 410.4 | 421.0 | 431.5 | 442.0 | 452,5 | 463,1 | 473,6 |
| 15 | 359.2 | 370.5 | 381.7 | 392.9 | 404.1 | 415.4 | 426.6 | 437.8 | 449,0 | 460,3 | 471,5 | |||
Para obtener la equivalencia SPCK :
En la tabla, busque los valores más cercanos a los de la tabla anterior (valores más altos). El valor a tener en cuenta es el que tiene el piñón más pequeño.
Ejemplo de 383,6: los valores más cercanos son 384,1 y 385,7. El piñón más pequeño es el 31, por lo que la elección es un piñón 31 con una corona 71.
| AllYoogs | Corona SPCK 5 puntos 110 mm – NEUMÁTICO 20 x 1.3/8 | |||
|---|---|---|---|---|
| PIÑÓN SPCK | 70 | 71 | 72 | 73 |
| 35 | 336.8 | 341.6 | 346.4 | 351.2 |
| 34 | 346.7 | 351.6 | 356.6 | 361.5 |
| 33 | 357.2 | 362.3 | 367.4 | 372.5 |
| 32 | 368.4 | 373.6 | 378.9 | 384.1 |
| 31 | 380.2 | 385.7 | 391.1 | 396.5 |
| 30 | 392.9 | 398.5 | 404.1 | 409.7 |
| 29 | 406.5 | 412.3 | 418.1 | 423.9 |
| 28 | 421.0 | 427.0 | 433.0 | 439.0 |
| 27 | 436,6 | 442,8 | 449,0 | 455,3 |
Las tablas de desarrollo
Cómo elegir su transmisión SPCE
1. Desarrollo calculado en mm con neumáticos 20 x 1.3/8
En la siguiente tabla, recupere el valor mencionado en la intersección de la corona y el piñón
Ejemplo: Piñón = 16 y corona = 42. El valor a tener en cuenta = 442,0
| Corona ESTÁNDAR 4 puntos 104 mm – NEUMÁTICO 20 x 1.3/8 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| PIÑÓN | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 18 | 374.2 | 383.6 | 392.9 | 402.3 | 411.6 | 421,0 |
| 17 | 396.2 | 406.1 | 416.0 | 425.9 | 435.8 | 445,7 |
| 16 | 421.0 | 431.5 | 442.0 | 452,5 | 463,1 | 473,6 |
| 15 | 449,0 | 460,3 | 471,5 | |||
Para obtener la equivalencia SPCE :
En la tabla, busque el valor más cercanos al de la tabla anterior (valor igual o superior).
Ejemplo en 442,0 : le aconsejamos que utilice un piñón de 30 dientes con una corona de 79 dientes.
| AllYoogs | CORONA SPCE 4 puntos 104 mm – NEUMÁTICO 20 x 1.3/8 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| PIÑÓN SPCE | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 |
| 30 | 421,0 | 426,6 | 432,2 | 437,8 | 443,4 | 449,0 |
2. Desarrollo calculado en mm con neumáticos 20 x 1.6
En la siguiente tabla, recupere el valor mencionado en la intersección de la corona y el piñón.
Ejemplo : – piñón = 16 y corona = 45. El valor a tener en cuenta = 436,3
– piñón = 17 y corona = 49. El valor a tener en cuenta = 447,1
| Corona ESTÁNDAR 4 puntos 104 mm – NEUMÁTICO 20 x 1.6 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIÑÓN | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 |
| 18 | 344,7 | 353,3 | 361,9 | 370,6 | 379,2 | 387,8 | 396,4 | 405,0 | 413,6 | 422,3 | 430,9 | 439,5 | 448,1 |
| 17 | 365,0 | 374,1 | 383,2 | 392,4 | 401,5 | 410,6 | 419,7 | 428,9 | 438,0 | 447,1 | 456,2 | 465,4 | 474,5 |
| 16 | 387,8 | 397,5 | 407,2 | 416,9 | 426,6 | 436,3 | 446,0 | 455,7 | 465,4 | 475,0 | 484,7 | 494,4 | 504,1 |
| 15 | 413,6 | 424,0 | 434,3 | 444,7 | 455,0 | 465,4 | 475,7 | 486,0 | 496,4 | 506,7 | 517,1 | 527,4 | 537,7 |
Para obtener la equivalencia SPCE :
En la tabla, busque el valor más cercanos al de la tabla anterior (valor igual o superior).
Ejemplo en 436,3 : le aconsejamos que utilice un piñón de 28 dientes con una corona de 79 dientes.
447,1 : le aconsejamos que utilice un piñón de 28 dientes con una corona de 81 dientes.
| AllYoogs | Corona SPCE 4 puntos 104 mm – NEUMÁTICO 20 x 1.6 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIÑÓN SPCE | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |
| 30 | 387,8 | 393,0 | 398,1 | 403,3 | 408,5 | 413,6 | 418,8 | 424,0 | 429,2 | 434,3 | 349,5 |
| 28 | 415,5 | 421,0 | 426,6 | 432,1 | 437,7 | 443,2 | 448,7 | 454,3 | 459,8 | 465,4 | 470,9 |
3. Resumen calculado en mm con neumático 20 x 1,6 inflado a 6 bares
Resumen general de la tabla de conversión.
Cálculo de referencia: (piñón SPCE ÷ piñón SPCE) x 16 = piñón estándar
Desarrollo = distancia recorrida en cm por la rueda trasera en una vuelta de pedal
| RESUMEN Tabla de conversión STANDARD/SPCE – Neumático 20 x 1,6 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Desarrollo | 387,8 | 393,0 | 398,1 | 403,3 | 408,5 | 413,6 | 415,5 | 418,8 | 421,0 | 424,0 | 426,6 |
| Corona | 40,00 | 40,53 | 41,07 | 41,60 | 42,13 | 42,67 | 42,86 | 43,20 | 43,43 | 43,73 | 44,00 |
| Piñón | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Corona SPCE | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 75 | 81 | 76 | 82 | 77 |
| Piñón SPCE | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 28 | 30 | 28 | 30 | 28 |
| Desarrollo | 429,2 | 432,1 | 434,3 | 437,7 | 439,5 | 443,2 | 448,7 | 454,3 | 459,8 | 465,4 | 470,9 |
| Corona | 44,27 | 44,57 | 44,80 | 45,14 | 45,33 | 45,71 | 46,29 | 46,86 | 47,43 | 48,00 | 48,57 |
| Piñón | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Corona SPCE | 83 | 78 | 84 | 79 | 85 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |
| Piñón SPCE | 30 | 28 | 30 | 28 | 30 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 |
4. Desarrollo calculado en mm con neumáticos 20 x 1.75
En la siguiente tabla, recupere el valor mencionado en la intersección de la corona y el piñón.
Ejemplo : – piñón = 16 y corona = 44. El valor a tener en cuenta = 437,2
– piñón = 17 y corona = 47. El valor a tener en cuenta = 439,5
| Corona ESTÁNDAR 4 puntos 104 mm – NEUMÁTICO 20 x 1.75 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIÑÓN | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 |
| 18 | 353,3 | 362,1 | 370,9 | 379,7 | 388,6 | 397,4 | 406,2 | 415,1 | 423,9 | 432,7 | 441,6 | 450,4 | 459,2 |
| 17 | 374,0 | 383,4 | 392,7 | 402,1 | 411,4 | 420,8 | 430,1 | 439,5 | 448,8 | 458,2 | 467,5 | 476,9 | 486,2 |
| 16 | 397,4 | 407,3 | 417,3 | 427,2 | 437,2 | 447,1 | 457,0 | 467,0 | 476,9 | 486,8 | 496,8 | 506,7 | 516,6 |
| 15 | 423,9 | 434,5 | 445,1 | 455,7 | 466,3 | 476,9 | 487,5 | 498,1 | 508,7 | 519,3 | 529,9 | 540,5 | 551,1 |
Para obtener la equivalencia SPCE :
En la tabla, busque el valor más cercanos al de la tabla anterior (valor igual o superior).
Ejemplo en 437,2 : le aconsejamos que utilice un piñón de 28 dientes con una corona de 77 dientes.
439,5 : le aconsejamos que utilice un piñón de 30 dientes con una corona de 83 dientes.
| AllYoogs | Corona SPCE 4 puntos 104 mm – NEUMÁTICO 20 x 1.75 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PIÑÓN SPCE | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |
| 30 | 397,4 | 402,7 | 408,0 | 413,3 | 418,6 | 423,9 | 429,2 | 434,5 | 439,8 | 445,1 | 450,4 |
| 28 | 425,8 | 431,5 | 437,2 | 442,8 | 448,5 | 454,2 | 459,9 | 465,5 | 471,2 | 476,9 | 482,6 |
5. Resumen calculado en mm con neumático 20 x 1,75 inflado a 6 bares
Resumen general de la tabla de conversión.
Cálculo de referencia: (piñón SPCE ÷ piñón SPCE) x 16 = piñón estándar
Desarrollo = distancia recorrida en cm por la rueda trasera en una vuelta de pedal
| RESUMEN Tabla de conversión STANDARD/SPCE – Neumático 20 x 1,75 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Desarrollo | 397,4 | 402,7 | 408,0 | 413,3 | 418,6 | 423,9 | 425,8 | 429,2 | 431,5 | 434,5 | 437,2 |
| Corona | 40,00 | 40,53 | 41,07 | 41,60 | 42,13 | 42,67 | 42,86 | 43,20 | 43,43 | 43,73 | 44,00 |
| Piñón | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Corona SPCE | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 75 | 81 | 76 | 82 | 77 |
| Piñón SPCE | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 28 | 30 | 28 | 30 | 28 |
| Desarrollo | 439,8 | 442,8 | 445,1 | 448,5 | 450,4 | 454,2 | 459,9 | 465,5 | 471,2 | 476,9 | 482,6 |
| Corona | 44,27 | 44,57 | 44,80 | 45,14 | 45,33 | 45,71 | 46,29 | 46,86 | 47,43 | 48,00 | 48,57 |
| Piñón | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Corona SPCE | 83 | 78 | 84 | 79 | 85 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |
| Piñón SPCE | 30 | 28 | 30 | 28 | 30 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 |
Tensor de cadena Universal
¿Cómo montar nuestro tensor de cadena Universal?
Nuestro tensor de cadena universal le permite cambiar rápidamente al menos 3 coronas sin cambiar la rueda trasera de posición (+1 a -1).
- Retirar el tornillo o el eje de la rueda del lado de la transmisión para insertar el tensor entre el buje y el cuadro.
- Una vez instalado el tensor, apretar ligeramente el tornillo o el eje.
- Aflojar ligeramente los tornillos de tope para que queden libres.
- Ajuste :
- Montar la más grande de sus coronas
- Posicionar la rueda en la posición deseada
Los tornillos de tope (2,3,5) no deben tocar los extremos del guíado.- Pasar la cadena encima del piñón tensor para determinar la longitud máxima de la cadena.
-
- Retirar la grande corona y sustituir por la más pequeña. Pase la cadena por debajo del piñón tensor para determinar la longitud mínima de la cadena.
-
- ⇒ Estos 2 últimos pasos sirven para determinar la longitud óptima de la cadena para aprovechar todo el rango de ajuste del tensor.
- Cortar la cadena a la longitud definida y montar la corona deseada.
- Girar el tensor para ajustar la tensión
- Una vez tensada, apretar los tornillos de tope (2) contra el cuadro para bloquear la rotación del tensor.
- Apretar el tornillo o el eje de la rueda
- Girar las bielas para comprobar la tensión de la cadena.
- Repetir la operación si es necesario
- Si no es así, puede ajustar la alineación deslizándolo sobre los 2 pequeños pernos.
- Girar las bielas para comprobar que el piñón tensor está correctamente alineado con el piñón de transmisión.
- Si no es así, puede ajustar la alineación deslizando el piñón tensor sobre las columnas de guía roscadas (6).
Tensor de cadena SPCK
¿Cómo montar nuestro tensor de cadena SPCK?
Nuestro tensor de cadena SPCK le permite cambiar rápidamente al menos 5 coronas sin cambiar la rueda trasera de posición (+2 a -2).
- Retirar el tornillo o el eje de la rueda del lado de la transmisión para insertar el tensor entre el buje y el cuadro.
- Una vez instalado el tensor, apretar ligeramente el tornillo o el eje.
- Aflojar ligeramente los tornillos de tope para que queden libres.
- Ajuste :
- Montar la más grande de sus coronas
- Posicionar la rueda en la posición deseada
- Los tornillos de tope (2,3,5) no deben tocar los extremos del guíado.
- Pasar la cadena encima del piñón tensor para determinar la longitud máxima de la cadena.
- Retirar la grande corona y sustituir por la más pequeña. Pase la cadena por debajo del piñón tensor para determinar la longitud mínima de la cadena.
- ⇒ Estos 2 últimos pasos sirven para determinar la longitud óptima de la cadena para aprovechar todo el rango de ajuste del tensor.
- Cortar la cadena a la longitud definida y montar la corona deseada.
- Girar el tensor para ajustar la tensión
- Una vez tensada, apretar los tornillos de tope (2) contra el cuadro para bloquear la rotación del tensor.
- Apretar el tornillo o el eje de la rueda
- Girar las bielas para comprobar la tensión de la cadena.
- Repetir la operación si es necesario
- Si no es así, puede ajustar la alineación deslizándolo sobre los 2 pequeños pernos.
- Girar las bielas para comprobar que el piñón tensor está correctamente alineado con el piñón de transmisión.
- Si no es así, puede ajustar la alineación deslizando el piñón tensor sobre las columnas de guía roscadas (6).
- En caso de problemas de transmisión de potencia (crujidos, ruidos al start), el piñón del tensor debe ser tangente al piñón de transmisión. En este caso, ajustar la posición del piñón en el soporte del tensor (4) colocando los tornillos (1) en los orificios correspondientes (véase la ilustración siguiente), y colocar la cadena por encima del piñón del tensor (foto 1).
Tensor de cadena universal con muelle
¿Cómo montar nuestro tensor de cadena universal con muelle ?
Nuestro tensor de cadena universal con muelle permite un cambio rápido de ± 3 coronas sin cambiar la base trasera (+1 a -1 o más, dependiendo del cuadro)
- El tensor de cadena universal con muelle está diseñado para una línea de cadena de 43 mm a 46 mm. Por lo tanto, si es necesario, ajustar el piñón de transmisión y la corona a estos valores, mediante la colocación de arandelas de ajuste en las bielas o el cuerpo de rueda libre. Se suministra con un ajuste de 44 mm (estándar BMX Race).
- Una vez realizada la alineación de la cadena, es necesario ajustar la alineación del tensor en el piñón.
- Con la rueda desmontada, colocar el tensor en el buje (en su alojamiento) para comprobar la alineación. Esto es importante para minimizar la fricción.
- Las arandelas de ajuste (16,17,27) tienen diferentes espesores (1 / 0,5 / 0,2 mm) para asegurar un ajuste perfecto. Desatornillar los tornillos (18) para acceder.
- Intercambiar las arandelas (16,17,27) a ambos lados del conjunto piñón tensor (11) / brazo tensor (20) / muelle (14), se puede ajustar la línea de cadena. No perder las arandelas (28): ninguna se debe quitarse, ya que también guían el brazo tensor (20).
- Una vez instalado el tensor, volver a montar la rueda trasera, introduciendo el tensor entre el buje y el cuadro.
- Apretar ligeramente los tornillos o el eje de la rueda. El tensor debe pivotar libremente hacia delante o hacia atrás.
- Aflojar el tornillo de tope (2) si es necesario.
- Posicionar la rueda en la posición deseada
- Ajuste para determinar la longitud óptima de la cadena :
- Montar la mayor de sus coronas.
- Posicionar la cadena, manteniéndola a nivel de la corona
- Con el muelle liberado (14), girar el tensor para tensar la cadena. Ahora está inclinado hacia delante. El tornillo de tope (2,25,31) no debe tocar el extremo del guíado. Ajustar la longitud de la cadena si es necesario.
- Quitar la corona grande, sustituirla por la más pequeña y repitir la operación.
- Al tensar la cadena, el soporte no debe superar los 90° respecto al suelo. Si el tensor está situado hacia atrás, colocar el rodillo tensor (24) en la parte inferior del brazo tensor (20). Para ello, aflojar el tornillo (26), teniendo cuidado de no perder la arandela (21). Poner la tuerca por ranura (5) en el orificio inferior y volver a montar el conjunto “rodillo tensor” (24,21,26).
- Tensar de nuevo la cadena para comprobar la posición del tensor.
- Cortar la cadena a la longitud deseada, montar la corona y el eslabón rápido.
- Con el muelle desenganchado, inclinar el tensor hacia atrás para ajustar la tensión inicial, el muelle completará la tensión. Es mejor tensar la cadena en el punto duro.
- Una vez tensada la cadena, apretar los tornillos o el eje de la rueda.
- Enganchar el muelle y girar las bielas para asegurarse de su correcto funcionamiento. La rotación debe estar libre y sin ruidos mecánicos. Si no es así, alguna de las operaciones anteriores no se ha realizado correctamente.
- Ajustar la tensión de la cadena utilizando las diferentes muescas del muelle.
Tensor de cadena universal SPCE
¿Cómo montar nuestro tensor de cadena SPCE ?
Nuestro tensor de cadena universal con muelle permite un cambio rápido de ± 5 coronas sin cambiar la base trasera (+2 a -2 o más, dependiendo del cuadro)
Para transmitir toda la potencia, el grande piñón del tensor (11) debe ser tangente al piñón de transmisión. Ajustar la posición del grande piñón (11) en el soporte del tensor (4) colocando los tornillos (29 y 30) en los orificios correspondientes (véase el dibujo siguiente). Se suministra con un ajuste por el piñon de 30.
Durante la manipulación, cuidado de no perder las arandelas de ajuste (28) bloqueadas entre el soporte (4) y las columnas de guía roscadas (6).
- El tensor de cadena SPCE está diseñado para una línea de cadena de 43 mm a 46 mm. Por lo tanto, si es necesario, ajustar el piñón de transmisión y la corona a estos valores, mediante la colocación de arandelas de ajuste en las bielas o el cuerpo de rueda libre. Se suministra con un ajuste de 44 mm (estándar BMX Race).
- Una vez realizada la alineación de la cadena, es necesario ajustar la alineación del tensor en el piñón.
- Con la rueda desmontada, colocar el tensor en el buje (en su alojamiento) para comprobar la alineación. Esto es importante para minimizar la fricción.
- Las arandelas de ajuste (16,17,27) tienen diferentes espesores (1 / 0,5 / 0,2 mm) para asegurar un ajuste perfecto. Desatornillar los tornillos (18) para acceder.
- Intercambiar las arandelas (16,17,27) a ambos lados del conjunto piñón tensor (11) / brazo tensor (20) / muelle (14), se puede ajustar la línea de cadena. No perder las arandelas (28): ninguna se debe quitarse, ya que también guían el brazo tensor (20).
- Una vez instalado el tensor, volver a montar la rueda trasera, introduciendo el tensor entre el buje y el cuadro.
- Apretar ligeramente los tornillos o el eje de la rueda. El tensor debe pivotar libremente hacia delante o hacia atrás.
- Aflojar el tornillo de tope (2) si es necesario.
- Posicionar la rueda en la posición deseada
- Ajuste para determinar la longitud óptima de la cadena :
- Montar la mayor de sus coronas.
- Posicionar la cadena, manteniéndola a nivel de la corona
- Con el muelle liberado (14), girar el tensor para tensar la cadena. Ahora está inclinado hacia delante. El tornillo de tope (2,25,31) no debe tocar el extremo del guíado. Ajustar la longitud de la cadena si es necesario.
- Quitar la corona grande, sustituirla por la más pequeña y repitir la operación.
- Al tensar la cadena, el soporte no debe superar los 90° respecto al suelo. Si el tensor está situado hacia atrás, colocar el rodillo tensor (24) en la parte inferior del brazo tensor (20). Para ello, aflojar el tornillo (26), teniendo cuidado de no perder la arandela (21). Poner la tuerca por ranura (5) en el orificio inferior y volver a montar el conjunto “rodillo tensor” (24,21,26).
- Tensar de nuevo la cadena para comprobar la posición del tensor.
- Cortar la cadena a la longitud deseada, montar la corona y el eslabón rápido.
- Con el muelle desenganchado, inclinar el tensor hacia atrás para ajustar la tensión inicial, el muelle completará la tensión. Es mejor tensar la cadena en el punto duro.
- Una vez tensada la cadena, apretar los tornillos o el eje de la rueda.
- Enganchar el muelle y girar las bielas para asegurarse de su correcto funcionamiento. La rotación debe estar libre y sin ruidos mecánicos. Si no es así, alguna de las operaciones anteriores no se ha realizado correctamente.
- Ajustar la tensión de la cadena utilizando las diferentes muescas del muelle.
Transporte
Entrega
Traducción no oficial, el texto francés es el único auténtico.
Atención :
Cualquier anomalía relativa a la entrega (desperfectos, falta de producto con respecto a la orden de entrega, paquete dañado, productos rotos…) debe indicarse en la orden de entrega en forma de “reservas manuscritas”, acompañadas de la firma del cliente.
El comprador está obligado a comprobar el estado del paquete y el número de paquetes entregados en presencia del repartidor. En caso de duda, el comprador está obligado a rechazar el paquete y a comunicar estas incidencias a AllYoogs.
Si todos los productos están en stock :
- Los pedidos realizados antes de las 12:00 con carta con seguimiento, Chronopost y Colissimo am salen el mismo día.
- Los pedidos realizados después de las 12:00 con carta con seguimiento, Chronopost y Colissimo salen al día siguiente (D+1).
- Los pedidos realizados con Punto Pack salen al día siguiente (D+1).
Excepciones:
Los pedidos realizados los viernes después de las 12.00 horas salen el lunes siguiente.
Los pedidos realizados la víspera de los días festivos salen el primer día laborable.
Los plazos de entrega comunicados por los transportistas se dan a título indicativo en días laborables y no comprometen la responsabilidad de AllYoogs en caso de posibles retrasos.
Esto no tiene en cuenta los posibles retrasos debidos a las formalidades y bloqueos aduaneros (envíos fuera de Europa).
Incoterms DAP
Traducción no oficial, el texto francés es el único auténtico.
¿Qué significan los incoterms DAP?
Entrega en el lugar
Como vendedor, con cuando enviamos con los Incoterms DAP, tendremos que :
– Organizar y pagar los gastos de transporte hasta el destino acordado con el comprador.
– Despachar en aduana la mercancía de exportación. No se preocupe, los transportistas ofrecidos en Allyoogs.com se encargarán de ello.
Al enviar DAP, el comprador debe:
– Encargarse de los trámites aduaneros de importación. Aunque los transportistas ofrecidos por AllYoogs.com realicen el despacho de aduanas, a veces las aduanas del país de destino solicitan información adicional al destinatario.
– Pagar las tasas e impuestos aduaneros.
En cierto modo, es como comprar una mercancía en su país, porque las tasas de aduana que tendrá que pagar son principalmente el IVA y las tasas de aplicación.
¿Quién paga los derechos de aduana con los Incoterms DAP?
Los derechos de aduana de importación corren totalmente a cargo del destinatario.
Devoluciones y cambios
Traducción no oficial, el texto francés es el único auténtico.
Condiciones de devolución y cambio
El CLIENTE debe, sin demora indebida y, en cualquier caso, a más tardar catorce (14) días después de comunicar su decisión de desistir, devolver la mercancía a: 683 rue de l’Abrivado 30132 Caissargues- Francia
Este plazo se considera respetado si el CLIENTE devuelve la mercancía antes de la expiración del plazo de catorce días.
Gastos de devolución
El CLIENTE deberá asumir los costes directos de la devolución de la mercancía.
Estado de la mercancía devuelta
El PRODUCTO debe ser devuelto según las instrucciones del VENDEDOR e incluir todos los accesorios entregados.
El CLIENTE sólo será responsable de la depreciación del bien resultante de una manipulación distinta a la necesaria para establecer la naturaleza, características y buen funcionamiento del PRODUCTO. En otras palabras, el CLIENTE puede probar el PRODUCTO, pero puede ser responsable de cualquier manipulación que no sea necesaria.
Embalaje
Los PRODUCTOS están embalados de acuerdo con las normas de transporte vigentes, con el fin de garantizar la máxima protección de los PRODUCTOS durante la ENTREGA. Los CLIENTES deben cumplir con las mismas normas en la devolución de los PRODUCTOS. Por ello, se invita al CLIENTE a devolver el PRODUCTO que no le convenga en su embalaje original y en buen estado, apto para la reventa.